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臺灣LCH立晟電磁引導(dǎo)式溢流閥SBSG-06-3-2B3A-A4-10

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發(fā)布時間: 2023-11-23 20:30
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詳細說明

.需要說明的是,在不沖突的情況下,本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

39.下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。顯然,所描述的實施例是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。

40.第一方面,本實用新型的實施例涉及一種車輛減震塔組件。參照圖1、圖3和圖4,本實用新型實施例提供了一種車輛減震塔組件,應(yīng)用于車輛,車輛包括前圍板40,車輛減震塔組件包括減震塔10和縱梁30,減震塔10的下部背離前圍板40的一端設(shè)置有第一支座11,第一支座11與縱梁30的外側(cè)板33相連;減震塔10上靠近第一支座11位置處連接有加強板20,加強板20的下端設(shè)置有第一折邊21,第一折邊21與縱梁30的上側(cè)板34相連。

臺灣LCH液控單向閥CPDG.CPDT.CDPF系列

液控單向閥利用引導(dǎo)壓力的控制,打開防逆閥,使其流向反向,關(guān)閉防逆閥可以持續(xù)保持系統(tǒng)內(nèi)壓力。

二段式液控單向閥,內(nèi)部改良,可以獲得較低的開啟壓力以減少沖擊噪音,而提升品質(zhì)。


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具體的,本實用新型實施例提供的車輛減震塔組件可以應(yīng)用于各種車型的汽車,如車輛可以為轎車、商務(wù)車、越野車或運動型多用途汽車等。前圍板40指車輛內(nèi)發(fā)動機艙與車廂之間的隔板。減震塔10可采用鋁合金材質(zhì)制成,減震塔10可采用一體壓鑄成型的成型方式,減震塔10的上下方向與車輛的高度方向一致。圖1示出的車輛減震塔組件中的兩個減震塔10具體為車輛內(nèi)前側(cè)的減震塔。

42.縱梁30采用鋼材,縱梁30可搭接在前圍板40上,縱梁30的長度方向與車輛的長度方向一致,縱梁30的上下方向與車輛的高度方向一致,縱梁30相對對稱設(shè)置有兩個。縱梁30具有沿其長度方向貫穿的型腔。縱梁30可以為一體成型,此時外側(cè)板33、上側(cè)板34、內(nèi)側(cè)板35和下側(cè)板36共同構(gòu)成該型腔。參照圖4,縱梁30可以為非一體成型,圖4示出的縱梁30包括縱梁本體37和縱梁側(cè)蓋板38,縱梁本體37和縱梁側(cè)蓋板38可以為焊接連接,縱梁本體37和縱梁側(cè)蓋板38共同構(gòu)成該型腔,縱梁本體37包括外側(cè)板33、上側(cè)板34和下側(cè)板36,外側(cè)板33背離縱梁側(cè)蓋板38設(shè)置,上側(cè)板34位于縱梁本體37的上部,下側(cè)板36與上側(cè)板34相對設(shè)置。縱梁側(cè)蓋板38包括內(nèi)側(cè)板35,內(nèi)側(cè)板35與外側(cè)板33相對設(shè)置。外側(cè)板33位于縱梁30上背離另一個縱梁30的一側(cè)。

臺灣LCH 1

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