一帶一路絲綢路  西藏到哈薩克斯坦 - 阿克托別 Aktobe 公路運輸絲綢之路
截至2014年8月1日，國內各地開往歐洲集裝箱班列共計開行239列，其中2014年已經開行100列。,連接中歐的西伯利亞大鐵路，其寬軌鐵路行駛里程長達9500多公里，貫穿俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭，在歐洲和中國，寬軌與標準軌道的換軌操作是通過位于布列斯特（白俄羅斯）/馬拉舍維奇（波蘭）和位于喬普(烏克蘭）/多布拉（斯洛伐克）或扎霍尼（匈牙利）的配有專門設備的中轉站實現的,在競爭日益激烈的國際貨運市場，陸聯運通將一如既往的以重誠信、重管理、重服務的優良素質在競爭中得以發揚，積極響應國家的一帶一路政策，力爭為中外客商提供方便、快捷的貨運服務！

常態化開行的中歐班列，讓亞歐國家特別是“一帶一路”沿線國家廣泛受益。它還讓我國雙向開放的大門越開越大。借助中歐班列，以天津為代表的始發地城市也獲得了開放發展的“紅利”。,公司秉承誠信、協作、創新、發展的理念，致力于成為中國 秀的第三方物流提供商，愿與社會各界廠家、出口商精誠合作，共求發展。,涉及的領域有：海工設備、電力設備、油田大型精密設備、輸油管道、成套生產線、工程機械等
一帶一路絲綢路  西藏到哈薩克斯坦 - 阿克托別 Aktobe 公路運輸絲綢之路
以穩定、高效的物流服務支撐起國際產業鏈供應鏈“大動脈”。一批國家得以搭乘中國發展快車，獲得更好融入開放型世界經濟的機會。,而一旦由不同的運經營人共同參與多式聯運，經營的范圍可以大大擴展，可以限度地發揮其現有設備作用，選擇運輸線路組織合理化運輸,2020年1月11日，重慶市市長唐良智在重慶市五屆人大三次會議上作政府工作報告時說，2019年重慶加快建設內陸開放高地，全年中歐班列(重慶)開行超過1500班，運輸箱量和貨值均增長48%。中歐班列(重慶)累計開行超4500列，中國對外開放的"內陸時代"正不斷發展。,鐵路是國民經濟的大動脈，它與其他運輸方式相比較，具有以下特點：鐵路運輸的準確性和連續性強，鐵路運輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進行定期的、有規律的、準確的運轉。
一帶一路絲綢路  西藏到哈薩克斯坦 - 阿克托別 Aktobe 公路運輸絲綢之路
一般海運提單只適用于海運，從這個意義上說多式聯運提單只有在海運與其他運輸方式結合時才適用，但它也適用于除海運以外的其他兩種或兩種以上的不同運輸方式的連貫的跨國運輸(國外采用“國際多式聯運單據”就可避免概念上的混淆),集裝箱運輸：憑借青島嘉瑞福開行穩定、區位優勢、價格優惠的蘭州中川北站中亞班列，組織山東淄博農中站發往中亞班列，可以承接集裝箱發運，每周周五發車，整散列結合，可以保證貨物隨到隨發，使得 “鐵軌上絲綢之路”暢通中亞、歐洲,日韓為主，過境貨物占比約80%，9月26日晚上10點28分，一列開往蒙古國首都烏蘭巴托的中歐班列從新港站始發。正常情況下，該列經由內蒙古二連浩特口岸換車出境的中歐班列可在約5天后抵達目的地。,中歐班列開行以來，規模不斷擴大、數量快速攀升、貨品不斷豐富，為優化貿易結構、促進中歐經貿往來發揮了積極支撐作用。
一帶一路絲綢路  西藏到哈薩克斯坦 - 阿克托別 Aktobe 公路運輸絲綢之路國際鐵路運輸。