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發布時間: | 2023-11-29 07:06 |
最后更新: | 2023-11-29 07:06 |
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GLP蓄電池12V38AH閥控密封鉛酸蓄電池
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1.小型電源: 10-100W不等,用于邊遠無電地區如高原、海島、牧區、邊防哨所等軍民生活用電,如照明、dianshi、收錄機等。
2.3-5KW家庭屋頂并網發電。3.光伏水泵:解決無電地區的深水井飲用、灌溉。4.交通領域:如航標燈、交通/鐵路信號燈、交通警示/標志燈、路燈、高空障礙燈、高速公路/鐵路無線 亭、無人值守道班供電等。5.通訊/通信領域:太陽能無人值守微波中繼站、光纜維護站、廣播/通訊/尋呼電源;農村載波光伏、小型通信機、士兵GPS供電等。6.石油、海洋、氣象領域:石油管道和水庫閘門陰極保護太陽能電源、石油鉆井平臺生活及應急電源、海洋檢測設備、氣象/水文觀測設備等。7.家庭燈具電源:如庭院燈、路燈、手提燈、野營燈、登山燈、垂釣燈、黑光燈、割膠燈、節能燈等。8.光伏電站:10KW-50MW獨立光伏電站、風光(柴)互補電站、各種大型停車廠充電站等。9.太陽能建筑:將太陽能發電與建筑材料相結合,使得未來的大型建筑實現電力自給.10.weixing、航天器、 空間太陽能電站等。
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在曹旭看來,動力電池回收行業是一個前景和“錢景”均十分廣闊的行業,但由于存在“劣幣驅逐良幣”的現象,才導致行業景氣度提升緩慢,“如果市場競爭環境及時回歸良性和規范,整個行業將很快進入快速崛起階段。”
“動力電池回收行業的現狀暫時無解。”曹旭表示很無奈,“只能由監管部門牽頭和主導,否則將會任由動力電池回收行業的無序競爭加劇。”
事實上,為了規范動力電池回收行業的發展,監管部門從2012年開始便陸續出臺了多項動力電池回收相關政策。
其中,頗具里程碑意味的是工業和信息化部、科技部等七部門在2018年聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》,要求建設若干再生利用示范生產線,建設一批退役動力蓄電池高效回收、高值利用的先進示范項目,培育一批動力蓄電池回收利用企業。
至此,動力電池回收行業正式進入覺醒期。
自2021年以來,“加快建設動力電池回收利用體系”被寫入政府工作報告,發改委等多部門印發“十四五”循環經濟發展規劃的通知,而動力電池回收是11個重點工程之一。
進入2022年后,工業和信息化部等部門已多次提及動力電池回收行業,旨在著力延伸再生資源精深加工產業鏈條,促進鋼鐵、銅、鋁、鋅、鎳、鈷、鋰等戰略性金屬廢碎料的高效再生利用。
有行業人士指出,近幾年監管部門出臺了不少政策,但大多數是以引導為主,缺乏約束性,距離真正落地以及落地后效果如何仍有待觀察。
“動力電池回收行業已進入爆發前夜,但黎明具體何時會到來,仍需約束性政策及時落地?!辈苄褚蚕颉柑娇蜕羁萍肌贡磉_了類似觀點,“毋庸置疑的是,動力電池回收行業將會借助政策東風乘勢而起,但現階段如何跟非正規渠道搶貨源,仍是擺在行業面前的一大難題。”