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廣東踏信冷鏈公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長期可靠的聯運關系。實現了物流配送的一站式服務，在解決貨物快速分流的也為客戶提供門到門配送服務。為了促進市場競爭能力、強化公司管理和提升企業形象，不斷的學習前沿物流模式優化企業管理資源。多年來，公司很多員工都經過現代化物流理論與運營的培訓，并且長期從事車輛調度和運輸管理業務，熟悉物流市場運作規律，積累了豐富的物流操作經驗。以誠信、熱情、優質的工作為各大企業服務，與多家國內企業建立了穩定的合作關系，公司業績蒸蒸日上!

（圖片來自網絡）

截至2月17日，煤運量占全國鐵路煤運總量1/5的“中國重載路”大秦鐵路累計運量突破80億噸，創造目前世界上單條鐵路貨運量高紀錄。這是鐵路高質量發展取得的又一豐碩成果，是鐵路服務國家戰略、服務國計民生的標志性成就。

在剛剛結束的2023年春運中，大秦鐵路40天運輸煤炭4536萬噸，較去年同期增長5.3%，這相當于線路開通初期兩年的貨運量。大秦鐵路西起山西大同、東至河北秦皇島，全長653公里，1988年底一期工程竣工，1992年底全線開通運營，是我國西煤東運的重要戰略通道，用戶群輻射26個省區市，是目前世界上年運量大的鐵路。

大秦鐵路的運輸能力始終伴隨著經濟社會發展的需求不斷突破。1989年年運量僅2006.9萬噸；2002年，大秦鐵路達到年運量1億噸的設計能力。2003年起，為了緩解我國當時出現的大范圍“電荒”，此后歷經三次大規模擴能改造、技術升級，年運量連續突破2億噸、3億噸、4億噸大關，走出了一條具有中國特色的內涵式擴大再生產之路。

進入新時代，大秦鐵路人繼續砥礪奮進。2012年至2022年，大秦鐵路累計完成運量約47億噸，超之前20多年總運量近14億噸，并于2018年創造了單條鐵路年運量4.51億噸的世界高紀錄。

太原局集團公司有關負責人介紹，現在大秦鐵路每天有近90對重載列車往返馳騁，長達2.6公里、總重2.1萬噸的列車就有63對左右。這些列車以10多分鐘的間隔接續駛出，組成了一條連接山西、陜西、內蒙古西部“煤海”與大海的“烏金長河”。“從開通初期，每趟車只能拉4000噸煤、每天多開50多趟，到如今2.1萬噸列車常態化開行，并于2014年成功試驗3萬噸重載列車，都是大秦鐵路堅持創新驅動、裝備不斷迭代升級的成果。”

80億噸是大秦鐵路服務國家戰略、服務國計民生的重要體現。現在，每天有近90對重載列車在這條鐵路上穿梭馳騁，如同綿延不斷的“烏金之河”，將“三西”（山西、山西、內蒙古西部）煤炭輸送至渤海之濱，為我國六大電網、五大發電集團、鋼鐵公司、300多家主要電廠和6000多家工礦企業提供著源源不斷的能源保障，為中國經濟騰飛提供了源源不斷的動力。30多年來，無論是為了緩解一煤難求、拉閘限電的被動局面，還是為了滿足迎峰度夏、溫暖過冬的民生需求，大秦鐵路始終肩負著國家能源安全“壓艙石”的重任，在歷次極限承壓中經受住了重重考驗。

80億噸是大秦鐵路全面貫徹新發展理念、推進高質量發展的實踐成果。大秦鐵路綠色、低碳、環保的重載運輸優勢，大大降低了能耗和二氧化碳排放，在打贏藍天保衛戰中發揮了積極作用。貨運增量三年行動中，大秦鐵路以其高效的重載優勢在“調整運輸結構、增加鐵路運量”中發揮了的作用。大秦鐵路圍繞綠色低碳發展，積極推進新技術新工藝在重載領域的應用，創造并保持著單條鐵路重載列車開行密度大、運輸能力強、運輸效率高等多項世界紀錄。

80億噸是鐵路現代化技術創新發展的重要標志。始終堅持自主創新的大秦鐵路，已形成了一整套以“產運需”對接、“集疏運”協同、“速密重”并舉為主要特點的具有自主知識產權的重載運輸體系。2014年，我國在大秦鐵路成功進行了3萬噸重載列車運行試驗。目前，大秦重載技術已成功推廣運用在瓦日、唐呼、浩吉等重載鐵路中，具有中國特色的重載技術已成為中國鐵路現代化的重要支撐。（來源：國家鐵路集團網站）