阿特拉斯ATLASBX蓄電池KBX2400 2V400AH高密度鉛酸免維護

免維護鉛酸蓄電池的使用常識

一、蓄電池的安裝

蓄電池一般采用串聯方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負極相連，將所有蓄電池連在一起，后余下正負接線端子與電動車對應接線相連，電動車的電機、控制器、儀表等是蓄電池的用電負載。

電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結構形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規格進行設計的，在整車設計時應考慮其良好的散熱性能。

二、蓄電池的充電

“蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。

1、蓄電池對充電工藝的要求

認識蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術的基礎。蓄電池對充電的基本要求是：充電電流應小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解水液過快地消耗掉，產生以下危害：加大蓄電池的失水率，增加維護工作量，對于免維護電池，會造成蓄電池的早期失效；產生酸霧，造成環境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴重浪費。

充電過程，是放電電化學反應的逆反應過程，如果充電電化學反應過程在理想的狀態下進行，這個過程應該是互為逆反應，即充入的電量與放出的電量應基本相等。但在嚴重析氣的狀態下，有效充電電化學反應過程消耗的電能達不到總電量的40%，即浪費電能60%以上。

氣體的產生聚集在蓄電池多孔電極內部，減少了電解質與多孔電極的接觸面積，即充電電化學反應界面大幅度減小，使充電化學反應速度降低，充電十分困難，充電時間延長。

嚴重的析氣會損害蓄電池：

①大量氣體的產生對極板活性物有沖刷作用，使活性物質容易松軟和脫落。

②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會產生嚴重腐蝕，生成pb02，這種腐蝕物與電化學生存的pb02是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導電作用。在充電時應盡可能防止過充電。

*充電不足，未反應的活性物質會產生不可逆的高陽性的大顆粒pbs04晶粒(即不可逆硫酸鹽化)使蓄電池容量下降，內阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。

2、充電頻次的選擇

蓄電池充電深度對循環壽命影響很大，基本呈指數變化。這是由于正極活性物為pb02，其結合牢度不高，放電時轉化成pbs04充電時又轉化成p，而p的體積遠比p體積大(其體積之比約為2:1)。對正極板而言，活性物將會膨脹收縮反復進行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為“陽極泥”，使蓄電池性能下降，直壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對活性物結合力破壞越大，壽命越短；則循環壽命越長。

EPS應急電源在無市電供電時逆變指示燈亮，蜂鳴器嗚叫正常，散熱風扇不轉。逆變器不工作，檢查與排除的方法如下：

(1)檢查功率模塊(IGBT)供電熔斷器是否熔斷，如果發現已熔斷，一般情況下是功率模塊已損壞，需進行更換。 但在更換前，應先檢查推動信號是否正常，如不正常應先排除異常，檢測主板4路信號是不是正常，如果正常則檢測D板，更換D板，先用 3A 的熔斷器啟動， 測量平衡情況。 此時，如有不正常現象，應先檢査驅動回路和主控制回路并排除異常，再正常關機， 濾波電容放電， 更換符合要求的熔斷器。

(2)檢查的輸出負載和接線情況， 驗證設備使用環境條件和EPS應急電源的安裝位置及周圍的通風和散熱條件。 發現異常，應進行調整處理，使其符合有關的要求。

(3)如果功率模塊供電的熔斷器正常， 應逐步檢查控制回路，觀察是否已進入自動保護狀態。 如出現類似情況， 應先排除這些故障后，再進行檢查處理。

1、支持服務 A、用戶在中，出現由于設備引起的技術故障，而無常工作，可通過向本公司提出服務要求。 B、工程師組成支持小組，以快的時間響應用戶的服務要求，回答用戶提出的問題，協助與指導用戶制定解決的方案。 

2、 現場支持服務 A、在支持無法妥善解決問題的情況下，我方將在48小時內派技術人員到達現場協助用戶排除故障。 B、對于在保修期內的產品，在保修期內，我方將無償更換由于原材料、設計及制造工藝等技術問題和問題而發生故障的產品，并在買方無法處理的主要問題上，免費提供更換服務，及時解決產品存在的各種問題和產品的修理問題。 C、對于保修期滿的產品，我方仍按買方的要求提供對任何出現故障的設備進行服務，修理不好的產品及時以優惠的價格更換。