英國SEC蓄電池12TLA15 12V15AH

SEC蓄電池技術特點

防溢密閉結構吸收式玻璃板裝置 （AGM結構）ABS （樹脂） 箱體，阻燃材料蓋(UL94, V-0 級)氣體復合免維護操作低壓通風裝置熱負載網格低自放電率，長壽命使用環境溫度范圍廣高恢復性20℃下，使用壽命為8~10年    韓國一電汽車鉛酸蓄電池

產品吸收了歐洲的矮型標準結構 流線型結構  美觀大方

獨特的極板伸長自吸收 技術  可延長蓄電池的使用壽命

采用獨特的設計 電池再使用過程中電液量幾乎不會減少 使用壽命期間完全無需加水

采用獨特的耐腐蝕板柵合計 特殊的前高配方  電池具有卓越的的過放電恢復能力  俯沖使用壽命更長

放射狀的板柵設計，采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。

深循環電池設計，采用4BS鉛膏技術電池循環壽命長。

采用獨特的板柵合金 特殊的鉛膏配方一級獨特的正負鉛膏配比設計 電池具有優異深循環性能和過放電恢復能力

　①在民用建筑實際應用中,TN-S配電系統(中國標準)斷N是較為常見的一種故障,危害往往非常大。例如在鄉村或者城市小區民用供電常常將一棟樓或者一個村莊作為單獨的相進行供電,一旦發生N線中斷(例如野外雷擊),常會導致負載高的某一棟樓或者某一個村莊供電電壓飆升,炸毀電燈等家用電器;而負載輕的樓或者村莊將會出現供電電壓不夠的情況(這個倒是相對安全,不會有什么大問題)。故障原理和上述我們的分析一樣;
　　
　　②在通用的商業UPS系統中,因為非前后全隔離的架構,UPS前端的輸入N線通常是嚴禁中斷的,個別國外的廠家甚至在中小容量UPS內置的輸入開關中的N線使用銅排/銅管直聯的方式防止斷N;
　　
　　③在ATS輸入切N轉換時,因為N線的中斷以及ATS輸入兩個N線之間的差異,UPS邏輯控制電路有可能會失去參考點,在市電切換以及切換完成后,邏輯控制電路無法正常發出指令通知UPS切換成功,依舊保持了電池供電的錯誤指令,導致電池錯誤的放電完畢,最后在市電正常工作的情況下,UPS因為電池耗盡或預設電池工作時間完成而關機。在上述的案例中,情況嚴重時候,因為UPS系統邏輯控制點失去了參考點N線,甚至會導致逆變器炸毀的極端故障;
　　
　　④在實際解決上述案例的工作中,我們常常會遇到客戶不愿意更換為先通后斷型的ATS(價格較為昂貴)。很多現場工程師只能折衷,在盡可能保證安全和減少資金投入的情況下,將原有的4極ATS改造為3極ATS,那么就會產生一個需要解決的問題:系統的N線如何選擇和如何保證連續。筆者在現場所見,通常的做法是將雙電源的N線短接,或者將一路N線去除,始終使用一路N線,特別是在雙市電輸入。在源頭實際為單市電通過兩個母線變壓器供電的電氣回路中,經常有此類改造。從電氣安全性上考慮,此類改造會有一定的缺陷,這種改造方法還需要注意以下兩點:一是很有可能會受到設計院或監理方的強烈反對,依據的標準為低壓規范施工的要求。實際上,根據筆者和低壓規范起草單位多名電氣專家的溝通,低壓規范在此類情況下,是和UPS的實際工作電氣要求有一定沖突的,是不能完全硬套這個規范執行的,這就需要和現場人員做好相關技術詳細的解釋工作,至少要知道使用4極帶N切換ATS是不可取的;另一方面,根據筆者的經驗,此類改造前建議測量兩個不同輸入的N線,保證壓差在2V以內,較為安全;