東莞市升鴻國際物流有限公司服務涵蓋廣泛，涉及海運、空運、多式聯運、保稅區物流、供應鏈方案設計、報關報檢等專業領域。運轉高效的服務網絡已經遍布全球，在海外擁有一百多個合作伙伴，在國內主要城市設有分公司或代表處，為客戶提供輕松便捷的貼心服務。升鴻國際物流主要服務跨境電商客戶，跨境貿易客戶，為多家世界500強企業、海內外上市公司、知名企業提供物流管理服務。升鴻國際是CGLN成員、WCA會員，深圳市物流與采購聯合會、深圳貨代協會、深圳國際配送協會的會員，一級貨運代理人，首批無船承運人。我們與業內保持著良好的互動關系，不斷致力于向客戶提供優越的服務。

“疫情催生數字經濟和數字技術在各行各業的應用加速發展，這也對快遞行業提出了更高的要求。”李俊表示，“后疫情時代”，快遞企業怎樣利用數字技術與信息技術改造提升傳統的服務，如提供無接觸的快遞物流服務，使得效率更高、成本更低，這一點非常重要。快遞企業要順應行業的發展趨勢，抓住數字經濟的發展機遇。“應該看到，快遞行業未來的升級趨勢是從一個單純的快遞企業轉型成為跨境的供應鏈管理企業，推進數字化轉型，提升智慧供應鏈水平。這就要求快遞企業不僅要提供快遞基地服務，還要提供貨運、代理、報關、融資等方面的信息技術服務，真正成為連接消費與供給的橋梁和紐帶。”李俊說。從未來的前景看，申萬宏源分析師閆海認為，考慮上半年跨境電商增速達26.2%，總量及成長空間巨大，跨境電商物流有接近萬億元的市場規模，中國快遞行業“出海”的潛力非常大。對此，李俊建議快遞企業增強自身能力，加快海外布局，不斷完善國際終端運輸網絡，提供一整套運輸物流或供應鏈管理的解決方案，這樣才能提高中國快遞行業在國際上的地位和競爭力。

貿易的基礎是物流。發起RCEP的東盟10國，由于與中國間貿易穩定增長、電商蓬勃發展，近年來已成為國內跨境賣家必爭之地，而不少國內的物流企業也乘東風出海東南亞。作為國內領先的綜合物流企業，百世集團從2019起將出海重點放在東南亞，搭建中國與東南亞間的跨境物流網絡。今年百世完成了泰、越、馬、柬、新五個國家本土快遞網絡布局，開通了中國至東南亞B2B、B2C、C2C的“門到門”寄遞服務。隨著中國與東盟經貿合作穩定發展以及東南亞國家電商迅猛增長，百世在東南亞的業務增長迅速。在剛剛過去的“雙11”，百世在東南亞五國的包裹量均達峰值，總量較平日增長200%，在其首個入駐的東南亞國家——泰國，當日訂單量同比增長超10倍。不久前，百世集團還聯合菜鳥為馬來西亞消費者提供中國至馬來西亞全鏈路跨境物流服務，實現“一單到底”。

可分為兩類，一類是精品型獨立站，一類是站群型獨立站，這兩類差別非常大。走精品路線的獨立站，拿融資，估值高；網站不會特別多，但一直有沉淀有復購，護城河越來越寬，如Shein，去年直接破圈。另一類以嘉鴻為代表，包括布谷鳥、恒泰德、喜鵲等一系列站群型玩家，面臨諸多問題和挑戰。還是要多關注精品型獨立站，而不要純粹去做鋪貨型的站群。可以看到兩個非常有意思的特點，一是紅人營銷在海外已經崛起，還將一直火爆下去；TikTok必將成為營銷亮點。而Google、facebook這類程序化的投放，成本則越來越高。　

三個觀點：市場均衡化，頭部巨型化，IT智能化。頭部玩家如縱騰，正逐步變為百億巨頭；整個行業會在激烈競爭中，向IT智能化方向發展；疫情紅利將快速消失，未來幾年，市場將重回均衡化。也可分為兩類。一類是即將獨立上市的跨境支付公司。目前資本在支付版塊更進了一步，連連、pingpong直接進入二級市場，Payoneer、stripe、Airwallex也即將步入二級市場。另一類是中國隊的崛起。其實不僅在支付行業，在物流行業等其他行業，都可以看到中國隊的崛起。比如連連、pingpong，都是中國的；空中云匯是華人團隊構建的，總部在香港；WorldFirst也已被阿里收購。中國隊在支付領域一定會有爆發。2020年起，已有52家跨境電商企業拿到融資或進行了資本活動，這只是公開信息，未公開的或許會更多。其中，服務商，尤其是SaaS服務商，更受青睞；品牌賣家、品牌獨立站，更受關注。