東莞市升鴻國際物流有限公司依托現(xiàn)代化管理理念、物流技術和先進的信息管理技術，整合了珠三角地區(qū)和香港的物流、信息流、供應鏈于一體，搭建了全方位一站式的綜合物流服務平臺。我公司本著“服務第一、客戶至上”的宗旨，為廣大客戶提供快捷、高效、專業(yè)的全程物流服務。公司從成立初期到現(xiàn)在，一直奉公守法、規(guī)范經(jīng)營，為當?shù)亟?jīng)濟及社會做出了應有的貢獻，并得到廣大新老顧客及社會的****與支持，業(yè)務得到了持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。公司不墨守成規(guī)，以客戶為本，隨時根據(jù)客戶需求提供個性化的服務方案。秉承同等服務價格更平、同等價格服務更優(yōu)的工作方針，以專業(yè)、貼心、靈活、一致的服務贏得了眾多客戶信賴。

當你了解了整個快遞江湖的變化之后，再回過頭來看，今年一季度的虧損，以及為什么他要承受兩到三年利潤的降低，他到底要做什么事兒，就能夠想得通了。簡單來說，順豐就是為了應對未來市場新的變化，要從一家高端的快遞公司，向中低端去延展，向國際化業(yè)務去延展，向企業(yè)端的供應鏈物流去延展，變成一家以技術為導向的綜合物流服務商。目前這事兒順豐已經(jīng)在做了兩三年了。說順豐為什么是家好公司，它的基本面其實并沒有大家想的那么糟糕，第一個，順豐絕不僅僅是一家快遞公司，它的定位呢，是成為具有全球競爭力的綜合物流服務商，我認為，順豐遲早還要進化為一家智能化的科技物流公司，甚至會走向海外的，物流行業(yè)**不僅僅是快遞啊，這是一個10萬億級別的超級大行業(yè)，2020年，整個物流行業(yè)的總收入增長了2.2%，從17年到20年這么大的體量，他的年復合增長率還有百分之零二，這是一個非常恐怖的數(shù)據(jù)啊。

物流包括了快遞、快運、冷鏈中大件危化品、倉儲、園區(qū)供應、運輸?shù)鹊龋爝f只是物流的一部分，只有一萬億不到啊，這個市場太大了，中國物流占據(jù)了全球物流的半壁江山，隨著下沉市場的基礎交通改善還會增長，在反壟斷的背景下，這個行業(yè)不可能出現(xiàn)**壟斷的企業(yè)，一定是多強格局，你認為這么大的行業(yè)，幾個有電商干爹的快遞公司就能把順豐干沒了，過去幾年，順風和幾個電商巨頭相互證明了一件事，順豐要自己搞電商是干不成的，王老板灰頭土臉了多少次已經(jīng)說明了一切，電商巨頭自己來搞物流也是干不成的，像阿里也只能通過參股來控制三通一達，順豐的業(yè)務除了商務件、電商件，還有跨域連接供應鏈接。一家在物流行業(yè)深耕了28年的巨頭，僅僅因為沒有電商基本盤就會被干趴下，這是不客觀的。

第二，順豐的不少優(yōu)勢依然還很明顯，比如順豐的品牌形象，在整個快遞行業(yè)里依然是**的，從上往下打容易，從下往上打難啊，順豐正在調(diào)整策略，針對腰部電商推出低價經(jīng)濟型的特別服務，難道沒有一點競爭力嗎？順豐在陸運市場有非常稀缺的高鐵，貨運能力，陸運市場中，鐵路貨運的潛力是非常巨大的，這個資源其他對手并沒有。

區(qū)域統(tǒng)一市場下，我國郵政快遞企業(yè)面臨的競爭對手更多，既有已經(jīng)深耕多年的國外領先企業(yè)，也有創(chuàng)立時間不長，但商業(yè)模式較為成功的本土品牌。FedEx、UPS和DHL三巨頭在RCEP區(qū)域早已完成布局。亞馬遜也將其“一招吃遍全球”的prime服務復制到了東南亞，一邊與商家分蛋糕，另一邊加速在地價低洼的區(qū)域擴建物流設施。雅瑪多、CJ大韓通運等企業(yè)在精細物流、綠色物流和冷鏈物流上優(yōu)勢突出。對比之下，我國企業(yè)的競爭模式還是以綁定電商和同質(zhì)化競爭為主，中高端服務和增值服務缺乏，想在激烈的競爭中脫穎而出并不容易。

FUNNYFUZZY于2021年才正式在歐美上線運營，在此之前，他們更多是在進行全球上下游資源的整合，商業(yè)模式探索以及行業(yè)調(diào)研等前期工作，為后續(xù)的上線運營做非常充分的準備。如今他們已經(jīng)成為該品類全球TOP500站點，不得不承認這些容易被忽略的準備工作與行業(yè)積累是多么重要。對于選擇寵物賽道的原因，陳碩說到，除了基于整個團隊對養(yǎng)寵生活的熱愛，還有這個賽道無論新增還是存量市場仍蘊含著龐大的增長空間與前景。