隔震支座是指結構為達到隔震要求而設置的支承裝置，是在上部結構與地基之間添加隔震層，安裝橡膠隔震支座，起到與地上的軟銜接，通過這樣的技術，可以把地震80%左右的能量抵消掉。

隔震橡膠支座的作用：

1.目前運用的GZP天然隔震橡膠支座，是利用鋼板和橡膠的各自的優點相互疊合而成。隔震支座運用在修建中，會添加修建結構在水平緩豎向地震、扭轉等效果下。修建物抗震的能力。

2.為了使GZP天然隔震橡膠支座具有恰當的阻尼比使支座具有必定的側向剛度。在制作疊層橡膠支座時在中心設置鉛棒，有的在中心參加粘性材料，或許在橡膠中參加適量的石墨制成高阻尼橡膠。

3.在遇到大地震時，為了防止側向位移超越支座位移的答應值。在規劃是應該留意側向保護裝置的設置；橡膠支座具有良好的耐老化特性、抗氧化性、耐高溫功能等。

4.GZP天然隔震橡膠支座上下端有銜接板，這些銜接板能使隔震支座與基礎和上部結構銜接成為一個整體。

         在現代化自動生產制造過程中，往往通過輸送線對組成產品的零部件、半成品及成品進行傳送，從而使其流經各個加工設備及工位，以完成相應組接或檢測動作，其中，對一些工序相對多且復雜的產品而言，比如電池、手機及耳機等，組成這些產品的零部件往往需要在不同的輸送線之間流轉，之后再相應組接，涉及零部件在不同方向的輸送線上的流轉。
        目前，有通過人工取放實現換向流轉，還有通過升降機結合輸送線以實現換向流轉，人工作業效率低，且存在安全隱患，升降機結合輸送線可以解決一部分換向流轉作業，但所需空間較大，結構相對復雜，無法有效滿足產線需求。尤其當兩輸送線的布置方向具有一定夾角時，如二者沿相垂直地兩個方向布置，使得二者的對接端的容置空間相對小，但轉向角度相對大，現有的對接結構無法很好的實現在有限的空間實現高效地換向對接作業。

新型振動送料裝置，包括振動機構和設置于振動機構上部的送料盤；送料盤側壁上設置有螺旋送料軌道，螺旋送料軌道寬度自初始端至末端方向逐漸減小；送料盤中部設置有送料池，螺旋送料軌道的初始端設置于送料池中；螺旋送料軌道繞送料盤周向設置，在螺旋送料軌道的側部設置有擋板；螺旋送料軌道上沿初始端至末端方向依次設置有第一選別機構、第二選別機構、第三選別機構和第四選別機構。本實用新型結構簡單，通過將螺旋送料軌道的寬度設置為沿物料行進方向之間減小，不易出現物料不經選別直接通過的現象，選別出的物料準確率高，可以極大的提高物料送料自動化程度，降低工人勞動強度。