江蘇各地哈薩克斯坦-阿拉木圖鐵路運輸貨運鄭州環航貨運代理有限公司:

經營范圍：承辦海運、陸運、空運進出口的*運輸代理業務，進出口貨物的報關、報驗、熏蒸、訂艙運雜費結算。
公司主營業務：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運、海運，以及海鐵聯運、海陸聯運、陸海鐵聯運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯運項目運輸 4.空運 5.陸運專線運輸 6.進口清關服務 7.熏蒸 8.代辦原產地證，認證，邀請函等。

主要優勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務,代買二手集裝精,始發地報關報檢，全程“門到門”“運輸,指運等一條龍服務。

主營貨運路線:國內各地經阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運運輸，快捷，及時 快捷、方便、安全.

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黑河公路口岸開通一周年 進出口貨物超40萬噸
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黑河公路口岸是中俄跨界江首座公路大橋口岸 口岸通車一年來，截至目前，黑河海關駐公路口岸辦事處共監管進出境運輸工具達3.7萬輛次，進出口貨物超40萬噸
黑河海關積極落實總署促外貿保穩提質系列服務保障措施，深入挖掘黑龍江公路大橋跨境運輸優勢，在聚力助企紓困上下功夫，不斷打造“一帶一路”向北開放新高地 創新實施工程機械出口監管措施 為有效緩解企業工程機械出口壓力，在嚴密監管基礎上，2022年8月4日起，通過貨車搭載司機、錯峰交車、分段運輸等方式，推廣實行俄籍司機進境駕駛自走型工程機械出口監管模式 11月2日，采取擺渡車搭載俄籍司機進境、在區域駕駛自走型機械出口監管模式 2023年2月22日黑河旅檢口岸恢復通關后，黑河海關打造司機旅檢入境后在貨檢駕駛工程機械出境監管模式，加強旅檢、貨檢各部門協調配合，提升進出境司機周轉頻率，提升工程機械出口貨運量 截至目前，黑河海關累計監管公路口岸出口各類工程機械1.5萬輛
自貿創新舉措取得新實效 黑河海關因地制宜落實落地低風險植物源性中藥材試進口自貿政策，放大政策疊加優勢，公路口岸進口低風險植物源性中藥材505.2噸，貨運量穩步攀升
支持出口轉關郵路開通 2022年7月12日，“哈爾濱-黑河-葉卡捷琳堡”郵件轉關業務在黑河公路口岸正式運行 黑河海關主動對接郵政企業，快速辦理郵件轉關核銷、驗核關封等手續，現已監管轉關郵包14.5萬件
發揮口岸優勢承接試點任務 按照海關總署推行業務現場即決式風險布控要求，黑河海關結合公路口岸實際，完成關區首筆即決式風險布控并有所查獲 黑河海關作為海關總署擴大公路艙單管理（2021）系統試運行試點海關，對公路艙單管理系統對接H2018通關管理系統的試運行進行切換測試工作，為同類型業務開展提供借鑒
下一步，黑河海關將充分發揮海關職能，深入挖掘黑河區位、口岸、通道優勢，加大政策研究和轉化支持力度，以“智慧海關”建設為契機，助力黑河公路口岸打造對俄貿易發展新通道








“中歐班列”攜手“果園港” 強強聯合創效益
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果園港從無到有，從小到大，從大到強，從一座內河港、散貨港躍升為一座多式聯運樞紐港、一座通江達海門戶港、一座融合發展示范港、一座綠色生態智慧港，僅用了15年 （6月14日 經濟日報）
水路運輸具有成本低、污染小、運量大的優勢，但水路同樣受自然條件的限制與影響，航線無法在廣大陸地上任意延伸 中歐班列在果園港始發，讓中歐鐵路和長江黃金水道的資源優勢相互融合，實現1+1＞2的經濟效應
強強聯合，打通“換乘”最后一公里 此前，由于中歐班列（重慶）的始發站——團結村，距離保稅區還有33.62公里的距離 這就意味著通過長江黃金水道逆流而上的貨物想要搭上中歐班（重慶）還得先轉乘汽車，產生一定的物流運輸成本，且延長了運輸的時間 果園港開行中歐班列（重慶），打通了團結村與果園港的最后一公里，實現了水鐵聯運的無縫銜接 在“一帶一路”建設不斷推進的情況下，各地區的物資、產品經果園港可輕松完成“便捷換乘”，從而快速發往我國東部沿海和東亞地區，長江下游地區的大宗貨物也可以通過果園港，搭乘中歐鐵路運往中亞、歐洲等地
強強聯合，助力運輸能力再提升 自果園港開行中歐班列以來，配合長江黃金水道，沿線貨流、物流、商流可在果園港直通四川、陜西、云貴地區，最終形成我國中、西、東地區相互之間以及與歐亞沿線各國之間的經貿合作通道 鐵水聯運直達歐洲的輻射效應將極大增強對云、貴、川等地貨源的集聚能力 目前，果園港擁有16個5000噸級泊位、14條進港鐵路專用線、18萬平方米室內倉儲、900萬噸件散貨和100萬輛商品滾裝車的作業能力 上海—果園—南充、果園—西安等多條鐵水聯運線路的開通，讓果園港的“吞吐”能力得到提升，果園港已成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區外貿貨物的中轉港，其作為長江上游多式聯運物流樞紐地位愈加顯現
強強聯合，多元化提供貨物進出口 果園港在中歐班列與黃金水道的加持下，進出口貨物的多樣性越發明顯 從開行至今，運送貨物由開行初期的手機、電腦等IT產品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、葡萄酒、咖啡豆、家具、化工品、機械設備等品類 此處距離長江出海口2400公里，但貨物卻可送達100多個國家和地區的300多個港口 中歐鐵路大通道、長江黃金水道、東盟陸路交通的跨境物流大通道，助力完善了果園港保稅物流功能，形成了以港口為節點，、鐵路、公路、水路無縫連接的全程綜合多式聯運樞紐，為更多貨物進出口提供了便捷通道和口岸
火車一響，黃金萬兩 中歐班列攜手果園港，助推鐵運和水運的深度融合，打通貨物“換乘”的最后一公里，讓更多貨物進出口有了便捷通道，在提升港口運力的經濟效益愈發明顯




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“鋼鐵駝隊”架起陜西對外開放“快車道”
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5月27日上午，滿載50個集裝箱的X9041次中歐班列從寶雞陽平鐵路物流基地緩緩駛出，一路向西開往哈薩克斯坦阿騰科里，標志著中歐班列(寶雞—中亞五國)實現常態化開行 這對加快陜西高質量對外開放，加密與中亞國家的貿易合作，注入了新動能，為打造內陸改革開放高地，高質量共建“一帶一路”起到積極的推動作用
打通貿易新通道，助力“陜貨”加速“出海” 歷經十年建設發展，由陜西開行的中歐班列趟數逐年增加，貨發種類不斷增加，陜西漢中、商洛、安康等地相繼開行中歐班列，一大批產自“老陜”的工程機械、農機產品、灌溉設備、新能源汽車通過中歐班列走出國門、走向世界，走進中亞尋常百姓家，占據全國汽車生產總量14%的陜西新能源汽車在中亞備受歡迎 世界愛上“制造”，“制造”享譽，中歐班列成為推動歐亞區域繁榮，促進世界經濟發展的“金腰帶”
促進產業融合發展，造福中亞人民 與中亞國家山水相連，中歐班列加速了各國資源跨國流動，促進了中亞各國產業融合發展 陜西綠色農特產品小核桃、茶葉等搭乘中歐班列到達烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等10多個國家和地區，而哈薩克斯坦的食用油、小麥，面粉、綠豆，土庫曼斯坦的大批中藥材原料通過中歐班列運回國內，加速了各國醫藥、農業等產業融合，更好造福中亞人民，中醫藥交流合作已成為共建“一帶一路”高質量發展的新亮點
絲路通，商業興 數據顯示，2022年，陜西省共有381家企業通過中歐班列進出口貨物，同比增長5.2%;陜西省進出口貿易總值4835.3億元，對“一帶一路”沿線國家進出口總值同比增長41%，占全省進出口總值的23.3% 不斷攀升的貿易量，代表市場需求快速增長，詮釋“鋼鐵絲路”貿易通道的潛在市場，體現的是與世界的聯系更加緊密
絲路迢迢，汽笛鏗鏘 以——中亞為新起點，未來，隨著“一帶一路”建設持續推進，中亞未來合作將更加深入、發展空間更加廣闊，加速奔跑的中歐班列發展活力持續迸發，為助力經濟發展、書寫人類命運共同體，源源不斷釋放出強勁動能

鐵路集裝箱整列進口原木類貨物到鄭州