機動車配電盒中，第二盒體200安裝于機動車上，在第一盒體100的外部設置有減震裝置300，減震裝置300能夠衰減第一盒體100在豎直方向上的振動，進而衰減位于第一盒體100內部的電氣元件的振動。機動車的移動和發動機的震動作用傳遞至第一盒體100內部的電氣元件的作用效果較小，能夠保護第一盒體100內部的電氣元件，減小對電氣元件的損壞。

需要說明的是，可以僅在第一盒體100的頂面與第二盒體200的頂壁之間設置減震裝置300，也可以僅在第一盒體100的底面與第二盒體200的底壁之間設置減震裝置300，還可以在第一盒體100的頂面與第二盒體200的頂壁之間、以及在第一盒體100的底面與第二盒體200的底壁之間均設置減震裝置300。本實施例中，在第一盒體100的頂面與第二盒體200的頂壁之間、以及在第一盒體100的底面與第二盒體200的底壁之間均設置有減震裝置300，以加強機動車配電盒的減震效果。

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臺灣北部精機節流閥 臺灣北部精機電磁閥--臺灣NORTHMAN辦事處

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具體而言，請參閱圖2，在第一盒體100的底面與第二盒體200的底壁之間設置有多個減震裝置300，多個減震裝置300對稱分布于第一盒體100的底面上。在第一盒體100的頂面與第二盒體200的頂壁之間設置有多個減震裝置300，多個減震裝置300對稱分布于第一盒體100的頂面上。

減震裝置300包括套筒310、支撐桿320和彈性連接件330；套筒310安裝于第二盒體200的底壁上，且在套筒310上開設有安裝槽；支撐桿320的一端伸入安裝槽的內部并與彈性連接件330連接，支撐桿320的另一端與第一盒體100的底面抵接；彈性連接件330的背離支撐桿320的一端與安裝槽的槽體內壁連接；且彈性連接件330配置成使支撐桿320始終具有朝向第一盒體100方向運動的趨勢。彈性連接件330可以設置為彈簧，也可以設置為橡膠。在路面凸起或凹陷的情況下，彈性連接件330能夠為第一盒體100提供與慣性力的作用力，以衰減第一盒體100的振動作用。在支撐桿320與彈性連接件330之間還設置有移動塊340，移動塊340位于套筒310的內部，且與安裝槽的槽體側壁相抵，移動塊340能夠為彈性連接件330與支撐桿320導向，限制其沿豎直方向運動。