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憑借豐富的鐵路運輸與多式聯運的成功經驗以及與各國鐵路的長期友好合作關系，我們能為客戶提供  可靠的鐵路運輸解決方案，可以根據客戶個性化的需求提供多種運輸方式聯合的  聯運方案,“無論是在運費、時效還是在安全性等方面，班列均有較大優勢。
”山東中外運亞歐物聯網運營有限公司陸港部部長邱勇表示，受全球疫情影響，選擇歐亞班列出口貨物的企業明顯增多，歐亞班列已成為目前我市對“一帶一路”國家貿易的主要運輸手段之一。


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“基地擁有集裝箱堆場22萬平方米，1763個集裝箱位，鐵路專用線3.8公里，日均裝卸能力10.2列，年*大裝卸能力41萬標箱，主營國際多式聯運、拆裝箱托運、倉儲等國際貨物運輸等業務。
”楊開林說，經中歐班列出口或過境的貨物主要有日常生活用品、電子產品、新舊汽車、建筑材料等。
自基地投產至2022年8月底，場站累計到發中歐班列4652列4.0344萬標箱,2022年9月28日，隨著一聲清脆的火車汽笛鳴響，首列成都至莫斯科去程公共班列從位于青白江區的成都國際鐵路港順利發車，該趟公共班列采用單柜訂艙，客戶數量達12家，承運了50柜集裝箱，裝載有液晶成套彩電散件、嬰兒紙尿褲、洗衣凝珠等日用百貨及家電，經霍爾果斯出境，預計15天后到達莫斯科。
當日成都國際班列單日開行創新高，日開行量超30列，柜量超2500標箱,“朋友圈”不斷擴大的背后，離不開便利的口岸營商環境支持。
“在保障歐亞班列發運快速增長方面，我們持續優化班列監管服務，提高貨物驗放效率。
”威海海關相關負責人表示，今年，威海持續優化營商環境，推出促進外貿保穩提質12條措施保障產業鏈供應鏈循環暢通，針對貨物實際情況和班列運行狀態，不斷縮短驗放時間。
支持文登區建設了鐵路海關監管作業場所，與中歐班列進出境地海關建立聯系配合機制，保障中歐班列貨物順暢通關。
目前，威海中歐班列路線保持每月7至8班常態化運營，吸引“一帶一路”投資項目27個,中國大陸——阿拉山口——多斯托克——中亞五國各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉鐵路運輸　


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近年來，中歐班列（渝新歐）也在持續拓展“朋友圈”。
現已通過跨區域集貨集運、合資合作、股權收購等模式，與全國多個省市建立起區域合作關系，不斷提升合作能級，攜手打造利益共同體，促進中歐班列向“融合共生”的高質量發展進程邁進。
這成為重慶充分發揮中歐班列集結中心作用、踐行區域經濟協調發展的有力體現,我司司是商務部批準的一級國際貨運代理企業，成立于2015年，專業從事國際集裝箱鐵路及海陸多式聯運業務，主要服務于中亞、蒙古及俄羅斯地區,2021年1月1日，川渝攜手在全國首創中歐班列跨省域共商共建共享，聯合打造“中歐班列（成渝）”品牌，發出第一趟列車，合力打造區域協作高水平樣板。
,其中，南向西部陸海新通道表現*為突出。
截至2022年9月26日，成都西部陸港新通道班列累計開行超800列，同比去年增加超六成，成為四川向南向西開放運輸*繁忙的通道,我司是為了延伸港口服務功能，實現國際港與內陸港無縫對接，打造陜西經濟外向型發展通道，推動產業升級，由西安國際港務區管委會、連云港港口集團、自然人三方于2012年4月1日注資組建鐵路運輸 阿拉木圖

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近年來，威海還持續加快開展快件、跨境電商“集中審單”，做好跨境電商退貨監管，指導企業結合自身實際用好“直接出口”和“出口海外倉”等政策，做大做強“跨、快、郵”新業態全模式特色亮點。
持續改善跨境營商環境，加大“放管服”改革措施落實力度，穩步推進“提前申報”“兩步申報”等通關業務改革事項，推動提升“一帶一路”跨境貿易便利化水平,當天下午，西安市召開中歐班列長安號2022年開行突破3000列新聞發布會，公布了中歐班列長安號開行“年度成績單”。
截至27日，今年中歐班列長安號共開行3005列，已成為運輸時效*快、智能化程度*高、線路輻射*廣、服務功能*全、綜合成本*低的“五*班列”，初步構建了內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道

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