LEM傳感器汽車領域的應用：LEM專門研制了用于汽車的電流傳感器?？捎糜谛∞I車、公交車及卡車的電源管理和電機驅動。通過對高能耗設備的電流控制，LEM公司正努力減少這些設備消耗的總能量。

其中LEM汽車傳感器DHAB系列型號參數如下：

   型號         原邊理論值 精度   副邊額定信號

DHAB S/106 ±20A/500A 3.3% 2.5V

DHAB S/118 ±30A/350A 3.3% 0-5V

DHAB S/124 ±75A/500A 3.3% 2.5V

DHAB S/125 ±25A/200A 3.3% 2.5V

DHAB S/133 ±75A/750A 3.3% 2.5V

DHAB S/134 ±50A/200A 3.3% 2.5V

DHAB S/137 ±75A/1000A 3.3% 2.5V

DHAB S/145 ±50A/200A 3.3% 2.5V

DHAB S/113 ±40A/400A 3.3% 2.5V

DHAB S/138 ±50A/450A 3.3% 2.8V

DHAB S/143 ±50A/320A 3.3% 2.8V

DHAB S/151 ±20A/500A 3.3% 2.5V

DHAB S/158 -1000A/100A 3.3% 2.5V

DHAB S/159 ±100A/600A 3.3% 2.5V

DHAB S/160 ±30A/350A 3.3% 0-5V

DHAB S/157 ±100A/350A 3.75% 0-5V

DHAB S/161 ±100A/800A 3.75% 0-5V

LEM產品在汽車領域的典型應用包括：

標準電池監測

混合動力電池組電流感應

燃料電池電流控制

DC/DC轉換器和AC/DC轉換器

混合動力汽車驅動轉換器

EPS和汽車線控應用

用于汽車工業的LEM產品質量保障均符合RoHS標準。我們的生產和研發中心均通過ISO質量體系認證、TS16949認證?；趯﹄娏鳒y量和應用技術的深入了解，LEM可根據您對性能、尺寸及價格的需求提供標準化產品或定制產品。

傳感器應用工作原理特征：

原邊電流（Ip）產生的磁通量集中于磁性回路，通過氣隙中的霍爾器件感應到這些磁通量，從而進行測量。霍爾器件輸出的信號準確反映了原邊電流的輸出情況。 特征:

封裝尺寸小

> 測量范圍廣

重量輕

低電源損耗

閉環霍爾傳感器工作原理

副邊電流產生的補償磁通平衡了原邊電流Ip產生磁通量?；魻柶骷洼o助電路產生的副邊補償電流準確反映了原邊電流的大小。

特征：

頻率范圍寬

精度高

快速響應

低溫漂

線性度好

霍爾電壓傳感器工作原理

特征:

Eta電流傳感器工作原理（CSC）

Eta技術涵蓋了開環和閉環兩種原理，集它們的優點于一身。開環原理用于測量直流電流；變壓器效應（閉環原理的一種）用于測量交流電流。

帶寬范圍大

低功率損耗

測量范圍可擴展

單端5V供電

C型閉環電流傳感器工作原理 （CSC）

C型閉環傳感器精度高、帶寬范圍大，未使用霍爾器件。這種傳感器內部由兩個環形磁芯和兩個副邊線圈構成，內部振蕩器的補償電流激勵其工作。測量電壓時，只有一個很小的電流（幾毫安）流過原邊線圈。原邊電阻置于傳感器內部。

高精度

可測不同的電流(CD)

安全隔離(CV)

減小原邊損耗(CV)

IT型閉環電流傳感器工作原理 （CSC）

IT型電流傳感器具有精度高、帶寬大等特點，它不使用霍爾器件。原邊電流（Ip）產生的磁通量通過副邊電流進行補償。零磁通探測器通過雙磁環連接到方波發生器。副邊補償電流準確反映了原邊電流。

輸出信號低噪聲

線性度< 1 ppm

畸變小

溫度穩定性高< 1 ppm

隔離放大型傳感器工作原理 （CSC）

測量電壓（Vp），AV100系列傳感器是采用隔離放大技術的代表。該系列傳感器可直接測量電壓，它的原邊線圈連接內部電阻網絡，信號傳送到隔離放大器。該系列傳感器為外部電路提供了一個隔離電流信號，這個信號準確反映了原邊電壓。

可測量各種信號，直流信號、交流信號、脈沖信號和其他復雜的信號

原邊和副邊電路之間采用電氣隔離

動態響應時間短，頻率范圍寬