HN1000B 斷路器剩余電流保護器動作特性測試儀(分A型AC型B型F型)
B型剩余電流斷路器測試儀(以下簡稱測試儀)是為剩余電流斷路器的性能測試而研制,它是檢測B型剩余電流斷路器脫扣電流和分斷時間的關鍵儀器。
測試儀適用于電子式和電磁式的剩余電流斷路器。
1P+N、2P、、+N、4P的斷路器均能測試,輸出大剩余電流為2A。
系統顯示和操作采用流行的工業級觸摸屏,操作簡單;
接地方式:可靠接地
測試儀輸出的電流值為真有效值,測試不確定度小于1%;
(2)50Hz交流剩余電流范圍:0~2A;
選項角為0°的脈動直流剩余電流,電流的范圍為0~800mA;
選項角為135°的直流剩余電流,電流的范圍為0~200mA;
(5)疊加平滑直流的范圍為5~100mA;
一般可用多輸入通道實現滑動按鍵或旋轉按鍵,而用的QT系列芯片只用三個分辨率為7位(128點)的通道就能實現高分辨率線性滑動或旋轉界面。
其他可能性很多設計師都利用QT芯片來替代電阻式觸摸屏。
因為該方法只需要將單透明層鋪設在屏幕上用于感測,與多層電阻式相比,對光線的吸收大大降低。
OEM廠家還使用多通道傳感器來實現可編程的不透明觸摸表面,面板的配置由軟件來調配,這能幫助降低材料成本。
同樣的辦法還為用戶依據個人喜好配置觸摸屏提供了可能,用戶可從網絡服務器規格,或者自己運行一個配置程序。
內車禍7%以上在于新手未經有效技能培訓及理論學習,智能化駕考則從源頭上消除人為因素對結果的影響,保證公平、公正及可追溯性,進而減少交通事故。
今天就了解一下智能駕考終端是怎樣設計的。
隨著內汽車保有量不斷攀升,更嚴格的駕照新規正在醞釀(科目五,當前只是傳言)。
據統計,內車禍7%以上在于新手未經有效技能培訓及理論學習,駕考嚴格化也在情理之中。
駕考嚴格化的有效實施大致在21年前后,智能化駕考推廣普及。
其產生噪聲的大小與溫度、頻帶寬度△f成正比。
高頻熱噪聲高頻熱噪聲是由于導電體內部電子的無規則運動產生的。
溫度越高,電子運動就越激烈。
導體內部電子的無規則運動會在其內部形成很多微小的電流波動,因其是無序運動,故它的平均總電流為零,但當它作為一個元件(或作為電路的一部分)被接入放大電路后,其內部的電流就會被放大成為噪聲源,特別是對工作在高頻頻段內的電路高頻熱噪聲影響尤甚。
通常在工頻內,電路的熱噪聲與通頻帶成正比,通頻帶越寬,電路熱噪聲的影響就越大。