今年7月16日晚間，公司發布電動車子公司項目進展公告，廣東億緯賽恩斯新能源系統有限公司的增程式電動車項目取得了兩項重要進展：1、與廣州汽車集團客車有限公司合作研發的“GZ6922PHEV 型混合動力城市客車”進入了“工業和信息化部”公告目錄(第249 批)，可以進行銷售；2、獲得廣州汽車集團客車有限公司在廣東省惠州市的經銷增程式電動客車的授權。

艾諾斯（中國）華達電源系統有限公司為艾諾斯集團在中國的銷售渠道，負責艾諾斯集團所有產品在中國區域（含香港）的銷售、服務，目前在國內銷售的產品主要為后備電源及動力電源產品，涵蓋PowerSafe、Datasafe、Genesis、Hawker、Odyssey及Cyclon等品牌。

基于艾諾斯集團百年制造經驗、先進技術及全球化資源網絡以及艾諾斯（中國）華達電源系統有限公司遍布國內的銷售及服務網絡，艾諾斯（中國）華達電源系統有限公司致力于為通信、UPS、軌道交通、金融、電力、石化、核電、新能源領域及叉車OEM制造商等行業提供優質的產品技術和完善的銷售及售后服務。

在艾諾斯我們倡導良好的工作環境，遵守各項標準法規：

OHSAS18001職業健康安全方針：

遵守法規要求、履行企業責任 、完善安全管理、降低職業危害。艾諾斯蓄電池NP150-12 denesis品牌及參數

SA8000社會責任方針

本公司承諾:

a)      尊重及堅持 SA 8000 : 2008 標準

b)      遵守國家法律、國際協議及與客戶簽署的各項《行為守則》

c)      不斷改善所承擔的社會責任

d)      與我們的供貨商不斷溝通，提升他們的社會責任表現，以符合 SA 8000: 2008標準

e)      有效地建立、實施及文件化的社會責任管理系統

f)       向所有關心本公司的人士及公眾，公開社會責任的行為

蓄電池壽命的要素有以下幾點：

　　1. 環境溫度：過高的環境溫度是招致密封免維護電池運用壽命縮短的重要緣由。普通環境溫度控制在25℃左右,當溫度增加1℃,就會招致電池的實踐運用壽命縮短一半。而溫度太低，也會使蓄電池容量降落，溫度每降落1度，其容量則降落1%。可見溫度直接影響了蓄電池的運用壽命。

　　2. 過充電：蓄電池充電時間過長或者充電電壓過高對正常的電池形成過充,將不可防止的形成電池失水、電解液枯槁，從而減少了蓄電池的正常運用壽命。

　　3. 過放電：蓄電池放電到終止電壓后繼續放電稱為過放電，過放電時間越長，其循環運用次數就越少，按廠家的數據，當電池放電深度為****時,電池實踐運用壽命約為200～250次充放電循環;放電深度為50%時,電池實踐運用壽命約為500～600次充放電循環。艾諾斯蓄電池NP150-12 denesis品牌及參數

　　4. 長期處于浮充狀態：蓄電池(組)長期處于浮充電狀態,使得電極被厚厚的氧化膜所掩蓋,形成電池的陽極極板鈍化,電池的內阻急劇增大,電池的適用容量大大低于其標稱容量。

　　5. 電池自身的離散性：這也是蓄電池早期失效的基本緣由，由于電池資料的配方制備、裝置、化成、工藝的不穩定、不分歧等要素，招致電池自身性能離散性，這給電池運轉壽命的減少留下了隱患。當性能不分歧的電池組成一組投入運轉時，各電池的浮充電壓會存在很大差別。經長時間運轉后，浮充電壓高的電池因長期過充招致失水和極板腐蝕;浮充電壓低的電池因長期欠充招致容量損失和極板硫酸化，電池性能劣化便有了自加速的趨向。

　　電池溫度影響電池牢靠性艾諾斯蓄電池NP150-12 denesis品牌及參數

　　溫度對電池的自然老化進程有很大影響。詳細的實驗數據標明溫度每上升攝氏5度，電池壽數就降落10%，UPS的規劃應讓電池堅持盡可能的溫度。一切在線式和后備/在線混合式UPS比后備式或在線互動式UPS運轉時發熱量要大(前者要安裝電扇)，這也是后備式或在線互動式UPS電池交換周期相對較長的一個重要緣由。

今年7月16日晚間，公司發布電動車子公司項目進展公告，廣東億緯賽恩斯新能源系統有限公司的增程式電動車項目取得了兩項重要進展：1、與廣州汽車集團客車有限公司合作研發的“GZ6922PHEV 型混合動力城市客車”進入了“工業和信息化部”公告目錄(第249 批)，可以進行銷售；2、獲得廣州汽車集團客車有限公司在廣東省惠州市的經銷增程式電動客車的授權。