海運(yùn)

這一環(huán)節(jié)是由貨運(yùn)代理與船公司簽訂集裝箱運(yùn)輸合同，這種情況下托運(yùn)人或收貨人是無(wú)法與船公司取得直接聯(lián)系。至于海運(yùn)費(fèi)，則由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)。需要注意的是，這其中包含各種附加費(fèi)，例如燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)等等，統(tǒng)統(tǒng)由托運(yùn)人或收貨人來(lái)承擔(dān)。

5、進(jìn)口清關(guān)

進(jìn)口清關(guān)通常是在貨物到達(dá)目的地國(guó)之前開(kāi)始。進(jìn)口清關(guān)由貨代或收貨人指定的報(bào)關(guān)行辦理，制作申報(bào)單，并連同相關(guān)文件一起向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)。一般而言，進(jìn)口清關(guān)程序必須在貨物離開(kāi)目的國(guó)保稅區(qū)之前完成。

6、目的地處理

貨物在目的國(guó)也需進(jìn)行處理，才能放貨給收貨人。目的地處理包括把集裝箱從船上轉(zhuǎn)移到岸上，從港口轉(zhuǎn)移到貨運(yùn)代理在目的國(guó)的倉(cāng)庫(kù)。還包含集裝箱卸貨和貨物準(zhǔn)備，以便收貨人提取。注意，一般情況下，必須支付完所有的費(fèi)用后才能收貨，至于費(fèi)用支付方，可以是托運(yùn)人也可以是收貨人。

7、進(jìn)口運(yùn)輸

國(guó)際海運(yùn)*后一步就是將貨物交給收貨人。一般來(lái)說(shuō)，由貨代或者收貨人指定的運(yùn)輸公司，將貨物從貨代的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到指定的收貨地址，但具體卸貨由收貨人來(lái)完成。當(dāng)然了，也可以支付額外的費(fèi)用，讓貨代或者運(yùn)輸公司來(lái)操作。

關(guān)于貨運(yùn)代理的作用，國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)是這樣介紹的：“貨運(yùn)代理具有許多專(zhuān)門(mén)知識(shí)，它可以采用*安全、*迅速、*經(jīng)濟(jì)的辦法組織貨物；貨運(yùn)代理在世界各貿(mào)易中心建立了客戶網(wǎng)和自己的分支機(jī)構(gòu)，這樣它就能夠控制貨物的全程運(yùn)輸；貨運(yùn)代理是工貿(mào)企業(yè)的顧問(wèn)，它能就運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、領(lǐng)事要求、金融等方面提供咨詢；貨運(yùn)代理能對(duì)國(guó)外市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)銷(xiāo)售的可能性提出建議；貨運(yùn)代理能把小批量的貨物集中為成組貨物，客戶都可以從這種特殊的服務(wù)中受益；貨運(yùn)代理不僅組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，影響到新運(yùn)輸方式的創(chuàng)造、新運(yùn)輸路線的開(kāi)發(fā)及新費(fèi)率的制定……，’如今，國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理已是一個(gè)世界性的行業(yè)，已滲透到運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的各個(gè)角落，成為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)不可缺少的重要組成部分。在國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，它的作用越來(lái)越明顯。