賽特12V100AH蓄電池BT-HSE-200-12賽特

         因為免維護型賽特蓄電池沒有加水孔以及電池液液位刻度。我們需經過電池上的“魔眼”來判斷蓄電池的狀態。魔眼為綠色表明電池正常，充電足;魔眼為黑色表明需求充電;魔眼為賽特12V100AH蓄電池BT-HSE-200-12賽特白色表明電池需求更換。

    我們一般會使用電壓表來查看電池電壓，能檢測出電池的電壓值但卻不能查看出電池帶負載能力的好壞。為查看出電池的實際狀況，我們應該使用專用的電池檢測儀查看電池的放電能力及帶負載的能力。

    賽特鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的。電池放電時，水會變多而硫酸會變少，這就導致電池液密度降低;充電時，則水會變少而硫酸會變多。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的比例。正常的電解液密度為1.28(夏天)/1.29-1.30(冬天)(單位為克每立方厘米)。

    賽特作為車主，我們應該定時查看電池液液位。當電池液賽特12V100AH蓄電池BT-HSE-200-12賽特及充電都很亮眼。

有消息稱采用硅基鋰電池，續航里程比同類電池增加 20%，續航里程多可增加 100 英里，他還可以顯著縮短電池充電時間，僅需 20 分鐘即可將電池電量從 10% 充電至 80%——您目前的充電時賽特12V100AH蓄電池BT-HSE-200-12賽特間長達 60 分鐘。未來的版本減少到大約 10 分鐘。當然這些都是在不犧牲循環壽命或安全性的情況下實現的，借助硅基鋰電池，主機廠可以將電池重量減輕多達 15%，空間降低 20%，這些都可以大大提高車輛效率并增加創新設計和功能。

我在之前文章《如何看當前的汽車動力電池》分享過電動車動力電池技術分為材料創新、封裝及結構創新、整車集成創新三部分，而目前汽車動力電池創新主要在后面兩個部分，但此次奔馳EQ賽特12V100AH蓄電池BT-HSE-200-12賽特G采用的動力電池為材料創新，值得了解。本文從以下方面