升鴻國際物流（深圳）有限公司作為臺灣，香港，東南亞的跨境電商COD物流服務供應商，憑借其在空運、陸路運輸、國際貿易、倉儲及可重復利用的包裝、整車物流以及海關和稅務代理五大領域的專長，為國際、國內客戶以及出廠入廠物流提供創新的全球解決方案。升鴻國際業務目前已覆蓋全球150個國家，以專線小包為主，提供一對一的客服對接，亞洲地區是升鴻國際目前全球拓展的優先地區，其總部設于中國深圳。升鴻國際在國內現有四家主要運營實體，業務網絡遍布全國10個城市和地區：包括上海，北京，天津，廈門，武漢，廣州，青島，深圳，成都和香港。業務范圍包括海空運全球貨代業務，全球采購物流倉儲方案，入廠物流及廠內物流。提供客戶海空運全球貨代業務，物流倉儲方案。

近期，亞馬遜平臺官方發布的《歐盟電子商務增值稅變更須知》預示著今年7月的歐盟稅改不再推遲延期。以往賣家習慣把產品交給不同的物流服務商或代理商打理，但自稅法新規生效后，類似亞馬遜、ebay或獨立站之類的跨境電商平臺也開始幫助賣家解決稅務問題。自4月以來，亞馬遜和eBay賣家收到了來自電子商務平臺的電子郵件，包括新增值稅政策細節和適用范圍。Marketplace Puls數據顯示，2021年1-3月已有33.1萬名新賣家加入亞馬遜市場，其中35%的賣家（約11.6萬賣家）加入了英國站、德國站、法國站、荷蘭站等幾個重要歐洲站點。那么，這項涵蓋歐盟27個成員國的增值稅大改革究竟會怎樣影響獨立站賣家與物流商呢？“我們有相關的應用程序接口，可以用不同的應用程序來匹配不同的服務，包括海關編碼。這些相應的程序能夠幫助賣家輕松在歐盟報關繳稅。幫助賣家將信息傳遞給歐盟的機構，省去不必要的麻煩，至少便宜10%-60%。”

Eurora渠道伙伴總監Tjardo Rühl認為，此次稅改影響范圍之大，手續繁瑣，對于不熟悉歐盟相關政策、當地稅改的賣家和物流商而言，需要較為的合作伙伴作為定心丸。由于貨物在結關期間都處在海關監管之下，不準自由流通，大量的申報量就意味著貨物將堆積在郵局和快遞公司的倉庫中，而這將拖慢報關過程，直接影響貨物后續的報檢、查驗、征稅、放行等環節，導致貨物運輸時間延長。Tjardo Rühl表示：“受疫情影響，邊境貿易的部分貨物沒辦法追蹤，這也讓一些物流商為之頭疼，我認為加快整個跨境網上交易的進程是非常有必要的，未來跨境電商還會得到更大的發展”。包括歐盟內外的郵政運營商；快遞運輸公司；第三郵政運營商；貨運代理和物流供應商；航空貨運公司；海運、鐵路和公路運輸公司、歐盟終收貨人等等。還間接影響所有向歐盟運輸貨物或途徑歐盟的制造商、出口商和個人，這些直接受影響的經濟經營者都需要提供必要的信息。

去年4月起，國內外疫情的時間差，促使跨境電商出口額激增，海外消費者線上化速度急劇加快。國內經濟復蘇，商品供應相對充足，跨境電商進出口貿易額在疫情期間不降反升。這種情況延續至今年，經海關總署初步測算，2021年一季度，我國跨境電商出口2808億元，增長69.3%。自去年疫情以來，全球“宅經濟”催生火熱，持續帶動中國跨境電商交易規模節節攀升，尤其以出口占主導。據海關總署數據顯示：2020年我國跨境電商進出口達到1.69萬億元，增長達31.1%。越來越多海外消費者，開始習慣在線購物。亞馬遜、速賣通、eBay、Lazada、巴西在線等全球多區域電商市場都迎來用戶激增，線上消費實現了“不可逆滲透”。龐大的紅利收割吸引了越來越多的跨境選手入局，也給海關監管帶來了巨大挑戰。跨境電商爆發式增長的背后，離不開物流和稅收支付等出海鏈路的持續優化，但物流業態的持續野蠻發酵，也將逐漸被時代所拋棄，更為合規化、科學化的跨境電商稅收政策的實施迫在眉睫。

多年來，遞四方以全球包裹遞送網絡及全球訂單履約網絡兩張網絡為基礎，為全球超50萬家跨境電商商戶與約2億跨境電商終端用戶，提供包括全球訂單履約服務、倉儲與物流管理系統服務、全球退件解決方案、全球包裹直發服務以及全球轉運進口服務在內的五大服務，是細分領域市場服務類型較為健全、全球網絡較為完善的企業之一。就全球包裹遞送網絡來說，遞四方掌握著從始發國開始的攬收、倉儲、調撥、報關、航線運輸、清關、海外分撥、配送八大全鏈路業務軌跡，全鏈條的完整服務可以為客戶提供從中國發全球、全球到中國、全球到全球、全球本地化的多元化包裹遞送網絡。跨境電商物流服務的海外基礎設施建勢必是一個循序漸進的過程。類似于遞四方這樣的一批始于國內、放眼全球的跨境電商物流企業，正在編織著中國品牌走向海外的新通路。跨境電商的全球化發展需要更多“四方模式”的“中國方案”。