眾所周知，大氣中含有水蒸氣，這是自然界空氣所固有的，與大氣環(huán)境溫度和相對濕度有關(guān)。

平時，大氣中的水蒸氣是看不見的，卻能感受得到。

在日常生活中，我們經(jīng)常用濕度來表示空氣中水蒸氣的含量。比如冬天，大氣的相對濕度較低，我們就感覺皮膚干燥，需要在臉、手擦些滋潤霜，鎖住皮膚的水分；而夏天的相對濕度較高，則無需滋潤霜，皮膚都不覺得干。

還有下雨/雪，這是因?yàn)榈孛婊蚪Ｋ衷谔栒丈湎律郎兀兂伤魵怆S大氣上升。當(dāng)上升到一定高度時被降溫，水蒸氣的相對濕度達(dá)到時會凝聚成小水滴，變成云。當(dāng)云中的液態(tài)水凝結(jié)成足夠大，在重力的作用下從天而降就會下雨或雪。

平時我們在下雨天開車，汽車前擋風(fēng)玻璃會起霧。那是因?yàn)槿撕舫龅臍庵袔в兴魵猓?dāng)水蒸氣遇到冷的擋風(fēng)玻璃時，水蒸氣的相對濕度達(dá)到時就凝結(jié)成小水滴，就是霧。

在壓縮空氣領(lǐng)域，我們經(jīng)常要使用露點(diǎn)這個概念——比相對濕度更有用的術(shù)語，用來表示壓縮空氣中水蒸氣的含量。露點(diǎn)是在一定壓力下的水蒸氣開始凝結(jié)成水時的溫度。當(dāng)空氣溫度和露點(diǎn)相等時，此時空氣的相對濕度為。通常有“常壓露點(diǎn)”和“壓力露點(diǎn)”。、

(一)在壓力保持不變，溫度的變化會影響空氣保持水蒸氣的能力。

1.當(dāng)一定體積的空氣，溫度120OF（48.9℃），在100PSI（6.9bar）壓力下相對濕度為時，空氣含水量為0.0858g。

壓力露點(diǎn)為=120OF（48.9℃）

2.在壓力不變的情況下，通過降溫，溫度由120OF（48.9℃）降到80OF（26.7℃）時，相對濕度還是，空氣含水量為0.0254g。此時會有一定量的液態(tài)水析出（有0.0694析出）。此時，壓力露點(diǎn)也從120OF（48.9℃）降到80OF（26.7℃）。

壓力露點(diǎn)為=80OF（26.7℃）

3.當(dāng)一定體積的空氣在相對濕度，100PSI（6.9bar）壓力下，溫度由40OF（4.4℃）加熱上升到120OF（48.9℃）時（圖3右），相對濕度從變成了7.1%，空氣含水量0.0061g，不變，壓力露點(diǎn)還是40OF（4.4℃）。

壓力露點(diǎn)為=40OF（4.4℃）

在一定壓力下，相對濕度的時候，壓力露點(diǎn)=溫度值；當(dāng)相對濕度不是的時候，壓力露點(diǎn)≠溫度值。

(二)在溫度保持不變，壓力的變化會影響空氣保持水蒸氣的能力。

一定氣量的空氣，溫度為80OF（26.7℃）、相對濕度80%，此時壓力露點(diǎn)不是80OF（26.7℃），當(dāng)從0PSI（0bar）壓力開始被壓縮到132PSI壓力（9.1bar），溫度不變，見圖4（b），相對濕度由80%上升到，此時壓力露點(diǎn)就是80OF（26.7℃）。

壓力露點(diǎn)為=80OF（26.7℃）

進(jìn)入夏季了，每到這時候，空壓機(jī)高溫故障頻頻，本文匯總一下各種可能造成高溫的原因。

1、空壓機(jī)系統(tǒng)缺油。

可檢查油氣桶油位，在停機(jī)泄壓后，潤滑油處于靜態(tài)時，油位應(yīng)比高油位標(biāo)志H（或MAX）略高。在設(shè)備運(yùn)行過程中，油位不能低于低油位標(biāo)志L（或MIX）。如發(fā)現(xiàn)油量不足或觀察不到油位時，應(yīng)立即停機(jī)加油。

 

2、油停止閥（斷油閥）工作不正常。

油停止閥一般為兩位兩通常閉電磁閥，起動時開啟，停機(jī)時關(guān)閉，以避免停機(jī)時油氣桶內(nèi)的油繼續(xù)噴入機(jī)頭，并從進(jìn)氣口噴出。若該元件加載時不開啟，主機(jī)會因缺油迅速升溫，嚴(yán)重者會造成螺桿總成燒毀。

3、機(jī)油過濾器問題。

A:機(jī)油過濾器堵塞旁通閥又不開啟會造成空壓機(jī)油不能到達(dá)機(jī)頭，主機(jī)會因缺油迅速升溫。B:機(jī)油過濾器堵塞流量變小，有一種情況就是空壓機(jī)因?yàn)闊崃繋ё叩牟皇呛芡耆諌簷C(jī)溫度慢慢升高形成高溫。一種情況是空壓機(jī)卸載后空壓機(jī)高溫，因?yàn)榭諌簷C(jī)在加載時內(nèi)部油壓高，空壓機(jī)油可以通過，而空壓機(jī)卸載后空壓機(jī)油壓力低空壓機(jī)油通過空壓機(jī)機(jī)油過濾器困難，流量太小從而造成空壓機(jī)高溫。

4、熱控閥（溫控閥）工作失靈。

熱控閥安裝于油冷卻器前方，其作用是維持機(jī)頭排氣溫度于壓力露點(diǎn)以上。其工作原理是剛開機(jī)時由于油溫較低，熱控閥支路開啟，主回路關(guān)閉，潤滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機(jī)頭；待溫度升至40℃以上，熱控閥逐漸關(guān)閉，油從冷卻器和支路流過；升高到80℃以上，該閥完全關(guān)閉，潤滑油則全部經(jīng)冷卻器再進(jìn)入機(jī)頭，以程度對潤滑油進(jìn)行冷卻。如果熱控閥出現(xiàn)故障，則潤滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機(jī)頭，從而油溫?zé)o法下降，造成超溫。其失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個熱敏彈簧疲勞后彈系數(shù)改變，不能隨溫度變化而正常動作；二是閥體磨損，閥芯卡死或動作不到位而無法正常關(guān)閉。可根據(jù)情況修復(fù)或更換。

5、油量調(diào)節(jié)器不正常，必要時可適當(dāng)加大噴油量。

噴油量在設(shè)備出廠時已調(diào)好，一般情況下不宜改變，出現(xiàn)這種情況應(yīng)歸結(jié)于設(shè)計(jì)問題。

6、機(jī)油超過使用時間，機(jī)油變質(zhì)。

機(jī)油流動變差，熱交換熱能下降。造成空壓機(jī)機(jī)頭的熱量不能完全帶走造成空壓機(jī)高溫。

7、檢查油冷卻器工作是否正常。

對水冷式機(jī)型，可檢查其進(jìn)出口水管的溫差，正常情況下應(yīng)為5一8℃，低于5℃可能有結(jié)垢或堵塞現(xiàn)象，將會影響冷卻器的換熱效率，并造成散熱不良，此時可將換熱器拆下后進(jìn)行清洗。

8、檢查冷卻水入口溫度是否過高，水壓及流量是否正常，對于風(fēng)冷式機(jī)型則檢查環(huán)境溫度是否過高。

冷卻水的入口溫度一般不應(yīng)超過35℃，水壓在0.3一0.5MPA之間流量應(yīng)不小于規(guī)定流量的90％。環(huán)境溫度不應(yīng)高于40℃。如果達(dá)不到上述要求，可通過安裝冷卻塔、改善室內(nèi)通風(fēng)、加大機(jī)房空間等辦法解決。還可檢查冷卻風(fēng)扇工作是否正常，如有故障應(yīng)進(jìn)行檢修或更換。

9、風(fēng)冷機(jī)組主要檢查進(jìn)出油溫

相差是否在10度左右。如果小于這個值則應(yīng)檢查散熱器表面翅片是否臟堵，如果臟堵可用潔凈空氣將散熱器表面粉塵，并檢查散熱器翅片是否腐蝕，腐蝕厲害的話則有必要考慮更換散熱器總成，內(nèi)部管道是否有臟堵現(xiàn)象，若有此現(xiàn)象則可用循環(huán)泵循環(huán)帶一定酸水清洗，一定要注意藥水濃度，以及循環(huán)時間，避免散熱器因藥水腐蝕造成散熱器穿腔。

10、風(fēng)冷機(jī)型客戶安裝的排風(fēng)管道方面的問題。

有排風(fēng)管道過風(fēng)面過小，排風(fēng)管道過長，排風(fēng)管道中間彎道過多，排風(fēng)管道過長中間彎道多數(shù)沒有安裝抽風(fēng)機(jī)，抽風(fēng)機(jī)流量小于空壓機(jī)原配散熱風(fēng)扇。

11、溫度傳感器讀數(shù)不準(zhǔn)。

溫度傳感器完全斷線，設(shè)備會報(bào)警停機(jī)，并顯示傳感器異常。如果是工作不良，時好時壞，則隱蔽得多，排查比較困難，可以用替代法排除為好。

12、機(jī)頭問題。

這個一般空壓機(jī)機(jī)頭軸承要求在小時更換，因?yàn)榭諌簷C(jī)的間隙，平衡都是靠軸承來定位的，如果軸承的磨損增大，就會造成空壓機(jī)機(jī)頭直接產(chǎn)生摩擦，熱量增加，造成空壓機(jī)高溫，嚴(yán)重的更可能主機(jī)抱死，直至報(bào)廢。

13、潤滑油規(guī)格不正確或品質(zhì)較差。

螺桿機(jī)的潤滑油一般均有嚴(yán)格要求，不能隨意代用，應(yīng)以設(shè)備使用說明書中的要求為準(zhǔn)。

14、空氣過濾器堵塞。

空氣過濾器堵塞會引起空壓機(jī)負(fù)載量過大，長期處于加載狀態(tài)，會引起高溫。可依據(jù)壓差開關(guān)的報(bào)警信號檢查或更換。一般空氣過濾器堵塞先造成的問題就是產(chǎn)氣量減少，空壓機(jī)高溫是次要的表現(xiàn)。

15、系統(tǒng)壓力過高。

系統(tǒng)壓力一般在出廠時都已調(diào)定，如確需調(diào)整時，應(yīng)以設(shè)備銘牌標(biāo)定的額定產(chǎn)氣壓力為上限。若調(diào)整過高，則由于機(jī)器的負(fù)荷增加，勢必會引發(fā)超溫和超電流過載現(xiàn)象。這個也和上一個原因一樣，空壓機(jī)高溫是次要表現(xiàn)，這個原因的主要表現(xiàn)為空壓機(jī)電機(jī)電流升高，空壓機(jī)保護(hù)停機(jī)。

16、油氣分離器堵塞。

油氣分離器堵塞會引起內(nèi)部壓力過高，壓力過高會引起很多問題，高溫是其中一項(xiàng)。這個也是和前二個原因一樣，油氣分離器堵塞主要表現(xiàn)為內(nèi)壓高。