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發(fā)布時(shí)間: 2023-12-20 07:31
最后更新: 2023-12-20 07:31
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Simpack具有發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)模塊Simpack Engine,是和BMW、F1、MAN等公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)完成,用于發(fā)動(dòng)機(jī)模型的快速建立和仿真。包含鏈傳動(dòng)、HLA模塊、動(dòng)態(tài)彈簧、氣缸力等模塊,利用這些模塊,并結(jié)合Simpack其他功能模塊,可以建立發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)、正時(shí)機(jī)構(gòu)以及發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的詳細(xì)模型,也能建立非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu) (如:可變氣門正時(shí)),能用于所有型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)多體動(dòng)力學(xué)仿真分析。關(guān)于Simpack Engine仿真方案詳情請(qǐng)點(diǎn)擊《發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真分析解決方案》查看。

Simpack Engine的主要特點(diǎn):

基于通用3D多體動(dòng)力學(xué)技術(shù),建模沒(méi)有限制,能建立高保真的詳細(xì)模型,評(píng)估每個(gè)物理參數(shù)的影響;

完全參數(shù)化建模,快速實(shí)現(xiàn)變體模型;

柔性體集成技術(shù),考慮部件變形對(duì)性能的影響;

能與整車集成,實(shí)現(xiàn)在整車環(huán)境下的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)NVH或動(dòng)態(tài)懸置分析,也能考慮發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)對(duì)整車平順舒適性能的影響。

為了幫助用戶快速學(xué)習(xí)和掌握Simpack Engine建模和仿真技術(shù),最近,Simpack發(fā)布Simpack Engine**培訓(xùn)教程,內(nèi)容包括:1. Simpack發(fā)動(dòng)機(jī)仿真概述2. 曲軸系統(tǒng)a)     扭轉(zhuǎn)分析b)     曲軸系統(tǒng)分析c)     活塞缸套分析3. 液壓間隙調(diào)節(jié)器a)     動(dòng)態(tài)遲滯效應(yīng)b)     靜態(tài)泄露測(cè)試4. 動(dòng)態(tài)彈簧a)     動(dòng)態(tài)彈簧分析5. 配氣系統(tǒng)a)     單氣門機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)分析b)     單氣門機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析c)     氣門機(jī)構(gòu)3D接觸配動(dòng)力學(xué)分析6. 正時(shí)機(jī)構(gòu)a)     鏈傳動(dòng)b)     柔性鏈向?qū))     鏈傳動(dòng)加速分析7. 發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)介紹a)     發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)子結(jié)構(gòu)處理方法8. Simpack導(dǎo)航分析介紹a)     發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)航分析過(guò)程Simpack Engine具有發(fā)動(dòng)機(jī)示例模型庫(kù),包含3缸、4缸、6缸、8缸等類型的詳細(xì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)模型,基于真實(shí)的數(shù)據(jù)參數(shù)。用戶基于該模型庫(kù)可快速實(shí)現(xiàn)所研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力學(xué)模型建立和仿真。

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