JENNE蓄電池MF12-17 12V17AH****

聚能閥控式鉛酸蓄電池，是以鉛鈣錫多元合金和專用的低電阻、高孔率和高濕彈性超細玻璃纖維隔板等材料，采用涂膏式極板、高裝配壓力、精密定量注酸，以及先進、環保的內化成等先進工藝生產，具有長壽命、低內阻、大電流放電性能優和深循環性能好等特點。

電池額定電壓額定容量單格數端子形式銅芯尺寸外形尺寸總高型號10小時率1小時率長寬高

聚能蓄電池性能特點
1、長壽命
正極采用高錫合金板柵，降低活性物質利用率，使得電池具有高達10年以上的浮充壽命。
2、耐過放電能力強
電池使用特殊的具有高孔率、高濕彈性的超細玻璃纖維隔板結合高壓緊裝配工藝，使得電池具有較強的耐過放電性能，5次短路容量恢復性能達到95％以上。
3、循環能力強JENNE蓄電池MF12-17 12V17AH****
極板高溫、高濕固化，超高的裝配壓力，特殊的電解液添加劑，延緩正極活性物質循環使用過程中活性物質的軟化，大大提高電池循環耐久性能。
4、大電流性能高
電池極板間距小，高壓緊裝配工藝，提高電池大電流充放電能力。
5、安全可靠
專利技術的端子密封結構和高溫固化密封膠，保證電池端子處不爬酸，確保使用安全可靠。
6、免維護
由于采用貧液式設計，內部體系產生的氣體全部復合還原成水，不需要補水操作，實現電池的免維護性。

經過近200年的發展，鉛酸蓄電池的生產技術已經相當成熟。相比于鋰電池來說，鉛酸蓄電池低廉的價格受到了大眾的青睞。正是在鋰電池技術不斷發展的今天，鉛酸蓄電池還是能找到自己在市場上的一席之地。

　　中國的鉛酸蓄電池產業起步并不算太晚，60多年的時間里，技術越來越成熟，企業越來越多，行業也越來越壯大。特別是近幾年中國電動自行車市場的爆炸性發展，使得鉛酸蓄電池的需求量急速上升。目前，我國電動自行車保有量在2億輛左右，以每年2500萬輛到3000萬輛的速度遞增。鉛酸蓄電池的應用領域極其廣泛，汽車及摩托車的啟動電池、工業電池、應急通訊車的電力供應保障、動車組的車廂備用電系統等等，都離不開鉛酸蓄電池。

　　技術的成熟和市場的旺盛需求，一方面推動了行業的壯大發展，另一方面也造成了這個行業入門門檻過低、許可審查不嚴格、環保設施相對落后，導致大量低水平企業重復建設，使得小型企業和家庭式作坊也蜂擁而起，它們在數量上占領了整個行業的絕大部分。據不完全統計，在《鉛酸蓄電池行業準入條件》頒布之前，國內年產在20萬kVAh以下的中小規模鉛酸蓄電池企業數量占行業企業總數的71%，而家庭式小作坊則更是不計其數。

　　企業數量的增多使得產品的同質化變得越來越嚴重，而在當今鉛酸蓄電池市場上，買家們更多看重的是價格而不是品牌。價格戰成了行業競爭的主題，而想要有效地降低價格，削減成本成為廠家們的第一選擇，而“可有可無”的治污程序則成了價格戰中的“犧牲品”。中小企業由于經濟條件的原因，在沒有治污能力的也沒有了治污的自覺性。

　　與美日等發達國家的企業直接生產成品電池不同，我國一些鉛酸蓄電池企業單獨生產商品極板，并將其出售給組裝企業組裝為成品電池。而占行業企業總數71%的中小型企業，則絕大多數都屬于純組裝企業。這種產業結構造成了行業環境污染較重、小型組裝企業過多等問題。從事電池組裝的企業只要外購極板、殼體等零配件，人工加以裝配、焊接和充電即可，技術難度和資金門檻極低，生產規模可以靈活掌握，造成小型鉛酸蓄電池組裝企業泛濫。這類小企業往往證照不全，成了無環保設施的家庭式小作坊。JENNE蓄電池MF12-17 12V17AH****

　　在行業整頓之前，中國的鉛酸蓄電池行業在數量上呈現一個金字塔式結構，即上層的大型企業較少，下層的中小型企業及家庭式小作坊數量龐大。而在產能、產量和產值上則呈現一個倒金字塔式結構，即上層大型企業的產量較大，而下層71%的中小型企業產量僅占全國總產量的12%。這也意味著中國鉛酸蓄電池行業的集中度較低，企業發展大多選擇粗放型路線。

研發系統研發中心擁有一支實力雄厚的研發隊伍，集中了國內**的蓄電池專業人才，從事蓄電池新產品、新技術的開發工作。他們擁有過硬的技術與豐富的行業實踐經驗，能夠根據市場和客戶的需求，進行有針對性的研發工作。我們的研發隊伍可以在最短的時間內，提供客戶所需的新產品，目前，已開發出產品規格多達500余種。

2002年12月通過中國質量認證中心（簡稱CQC）ISO9001，2004年在國內率先通過ISO14000環境管理認證，2008年建立了職業健康與安全認證OHSAS18001體系。

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