東莞市升鴻國際物流有限公司經(jīng)過多年的穩(wěn)健發(fā)展，擁有一批經(jīng)驗豐富、在國際物流行業(yè)工作多年的員工。公司核心業(yè)務以向世界各地貿(mào)易采購商和國內(nèi)各類外向型企業(yè)提供跨境物流、海運、空運、陸運、快遞、訂艙、報關、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、國外清關送貨及商檢、保險等進出口貨物的國際運輸代理業(yè)務一條龍服務。現(xiàn)公司在全國運營網(wǎng)絡輻射中國沿海及內(nèi)陸主要口岸。憑借完善的國內(nèi)服務網(wǎng)絡，通過與中外國際物流巨頭及航空公司、船運公司結成戰(zhàn)略伙伴，目前國際上服務范圍已覆蓋全球100多個國家和地區(qū)。逐步發(fā)展成“陸海空”的整合物流公司。公司擁有先進的全國貨運和快運管理信息系統(tǒng)，信息化程度在業(yè)內(nèi)。升鴻人秉承信譽至上的經(jīng)營宗旨，與海內(nèi)外客戶攜手合作，共創(chuàng)佳績！

潘水苗認為，未來的快遞業(yè)一定會延伸拓展，從單一的快遞物流轉向包含快遞、快運、倉配等一系列服務在內(nèi)的綜合物流服務，快遞企業(yè)也一定會加速國際化。“中國的快遞成本在全球都是較低的，運營效率在全世界是高的，快遞企業(yè)未來一定會實現(xiàn)國際化。”潘水苗表示，“目前國內(nèi)的快遞企業(yè)，單票快遞成本基本在2元到3元就可以發(fā)遍全國，折算下來不到0.5美元，而反觀全球，幾乎沒有哪個國家的快遞成本低于5美元。”潘水苗認為，目前國內(nèi)的快遞企業(yè)沒有實現(xiàn)大規(guī)模國際化，主要有兩方面原因，一方面是國內(nèi)快遞行業(yè)集中度提升的過程還沒有完成，競爭還非常激烈，另一方面，很多公司國際化的人才還沒有儲備好。

“大家現(xiàn)在都在積蓄力量，都在做布局，未來一定會走向國際化。”潘水苗說。國際化是圓通速遞重要的發(fā)展戰(zhàn)略，潘水苗認為，公司的國際化發(fā)展，有兩個先發(fā)優(yōu)勢，一是公司布局的自有航空，二是公司通過圓通速遞國際較早實現(xiàn)了國際化布局。“如果只是做國內(nèi)業(yè)務，航空可能并不是特別明顯的優(yōu)勢，普通的電商包裹，汽運成本相對更低，但要發(fā)展國際業(yè)務，就一定需要航空來實現(xiàn)。”潘水苗表示，航空擁有很高的壁壘，業(yè)務的培育、爬坡也需要很長一個過程。公司從2014年開始籌建航空公司，到2020年公司的航空業(yè)務已經(jīng)實現(xiàn)盈利。

在國際化路徑方面，據(jù)潘水苗介紹，2017年公司通過收購先達國際來進行國際化布局，經(jīng)過3年磨合，圓通速遞國際已取得比較明顯的成果，2020年，圓通速遞國際實現(xiàn)歸母凈利潤約2.52億港元。“圓通速遞國際以前主要是做貨代業(yè)務的，基本每年只有幾千萬元的利潤，2020年，圓通速遞國際18%的營業(yè)收入來自快遞業(yè)務，今年的快遞業(yè)務占比還會更高。”潘水苗表示，圓通速遞國際貨代與快遞業(yè)務已經(jīng)完全融合，公司在海外布局的網(wǎng)點，為公司積淀了豐富的國際業(yè)務經(jīng)驗，也儲備了豐富的國際化人才，而這些正是公司開創(chuàng)國際化業(yè)務的基礎。潘水苗認為，跨境電商將是未來包裹量快速增長的領域，這部分市場還是一片藍海。

“現(xiàn)在看跨境電商，就好比站在2014年看國內(nèi)快遞市場，跨境電商未來五年將繼續(xù)保持高速發(fā)展，我們會重點關注。”潘水苗表示，航空和國際化業(yè)務，將為公司跨境電商快遞業(yè)務提供支持，也是公司未來的核心競爭優(yōu)勢。據(jù)潘水苗介紹，為提升航空動力，公司也有對航空機隊的增加和替換計劃，據(jù)了解，圓通今年計劃引進5架運載能力更大的飛機，包括3架波音757飛機和2架波音767飛機，以提升載貨能力，運營更多的航線。