蒙古首都烏蘭巴托為中心，撰寫出了從烏蘭巴托出發的東、南、西、北共四條線路供車友們參考。

南線：烏蘭巴托—北京

北線：烏蘭巴托—伊爾庫茨克（俄羅斯）

西線：烏蘭巴托—塔克什肯鎮（中國新疆）

東線：烏蘭巴托—賽音山達（蒙古）

以上四條線路都是從烏蘭巴托出發的，但如果你時間比較充裕，想在蒙古騎行更多的地方，可以從北京出發一路向北騎到烏蘭巴托（北線反向），在其他三條線路中再選一條完成。

如果沒有任何指向性地向一個人說出“蒙古”這個專有名詞的話，我想99%的人都會理解成“內蒙古”，而緊鄰中國北部作為一個獨立國家存在著的蒙古國，我們似乎了解有限。除了“一帶一路”戰略和商務合作，在中國民間很少有來自鄰國蒙古國的消息或新聞，讓這個離我們如此之近的國家（國境距北京也六百多公里）正和旅行生活越來越遠。

如果你有一顆強烈的好奇心，喜歡對熟悉又陌生的事情一探究竟，蒙古國一定是之選，而我認為合適的工具當屬自行車。自行車旅行大的魅力其實并不在于每天能騎多快、體力能有多好，而是自行車不快不慢的速度可以讓你在騎行過程中通過與人的接觸更完整地了解一個地區或一個國家。近些年開始有零零散散的中國人騎著自行車去探索這個充滿歷史色彩的國度，只是古時候蒙古人騎的是戰馬，而現代的我們騎自行車。

蒙古國其實非常適合騎行，人口密度小、來往車輛少，在享受旖旎風景中的騎行時幾乎不會受到高分貝喇叭的干擾，更不用擔心來自身后機動車的危險。除了首都烏蘭巴托的市區，其余地區都能輕易找到露營地，還經常會受到蒙古包主人的熱情邀請做客，在這里文明與自然并不沖突。

這一路會不會有煩心事？可能唯一的就是穿越國境線了。世界上絕大多數的國境線都是可以騎著自行車很順利地通過的，但從蒙古國邊境的扎門烏德到中國邊境的二連浩特，兩個非常近的城市不允許直接騎行通過，當然蒙古國其他的所有陸路口岸也都是這個要求。

蒙古國過境步驟如下：需要在扎門烏德找一輛放自行車的汽車開到蒙古國邊檢（放心，很好找到，這已經是當地賺錢生態鏈中的一環了），次卸下所有行李再把所有行李裝上自行車，之后辦通關所有手續。同一輛汽車會等你通關后第二次卸下所有行李裝上汽車開到中國邊檢，第三次卸下所有行李裝上自行車辦中國邊境的通關手續。接著第四次卸下所有行李裝上汽車開出口岸，之后第五次—也是后一次從汽車上卸下行李，就可以安心地騎到二連浩特了。

烏蘭巴托（Улаанбаатар）—喬伊爾（Чойр），230公里

整個行程難度大的坡就是出烏蘭巴托之后的幾個小山頭，之后基本一馬平川。喬伊爾是一座典型的蒙古國中型城市，沒有一座高樓，城外感覺都是臨時搭建的當地人的住所，而城市里的建筑有著非常明顯的蘇聯時期冷冰冰的感覺，可能會帶給你一種穿越時代的感覺。據說喬伊爾還有一座監獄，不用擔心，犯人是不會越獄的。

喬伊爾—賽音山達（Сайншанд），230公里

如果說烏蘭巴托到喬伊爾還會有些人家，那喬伊爾到賽音山達的230公里就比較荒涼了，幸運的話會遇到成群自由奔馳在蒙古荒漠中的馬群。這段路上有一個蘇聯時期留下的碉堡和地下堡壘的遺址（路東側），離主路有一段距離，對歷史感興趣的朋友可以去看看。賽音山達是東戈壁省的省會，物資補給相對充裕些，這也是到扎門烏德前大的一座城市了，居然有四千多的人口。從賽音山達開始一路到二連浩特出名的就是恐龍蛋，這也成為了賽音山達主要的財政收入之一！當然，恐龍蛋的數量是有限的，不知會不會有幸運的車友撿到一個。

賽音山達—扎門烏德（Замын—д），220公里