業(yè)務(wù)范圍  ：歐洲、蒙古、中亞、俄羅斯全境

一：中歐班列國際鐵運(yùn)訂艙：馬拉、漢堡、杜伊斯堡、布達(dá)佩斯、鹿特丹、蒂爾堡、布拉格、馬德里.

       中亞班列國際鐵運(yùn)訂艙：  哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

     俄羅斯班列國際鐵運(yùn)訂艙：莫斯科、圣彼得堡、明斯克、葉卡捷琳堡、科里亞季奇

         伊朗班列國際鐵運(yùn)訂艙：   德黑蘭、安扎利、巴庫

         東盟班列國際鐵運(yùn)訂艙：   萬象，河內(nèi)，曼谷、仰光、胡志明

     土耳其班列國際鐵運(yùn)訂艙：伊斯坦布爾、伊茲米特

     跨兩海班列國際鐵運(yùn)訂艙：保加利亞、羅馬尼亞

二：鐵路&國際汽運(yùn) TIR 拼箱業(yè)務(wù)：歐洲全境、俄羅斯全境、中亞五國拼箱業(yè)務(wù)門到門運(yùn)輸

三：俄羅斯全境清關(guān)：可代辦 EAC、FSB所需清關(guān)證書

四：新能源汽車集裝箱及籠車出口：直達(dá)中亞五國、俄羅斯、蒙古，阿拉木圖、塔什干、莫斯科

       自有汽車保稅駏，可代理汽車清關(guān)

五：P70 棚車鐵路班列：每月兩列，直達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖、塔什干、莫斯科

六：冷鏈班列國際鐵運(yùn)訂艙：歐洲、中亞、俄羅斯（雞爪、鳳爪、牛肉、水果、冷鏈低溫產(chǎn)品**）

七：中俄卡航 TIR、自營線路，設(shè)備貨、電商貨、超限貨直達(dá)俄羅斯全境門到門

八：拖頭、工程車、翻斗車，專業(yè)車輛國際物流一站式直達(dá)莫斯科、伊爾庫茨克、葉卡等城市

九：海鐵聯(lián)運(yùn)訂艙：俄羅斯進(jìn)口業(yè)務(wù)，俄羅斯糧食、肉類產(chǎn)品、蔬菜水果等直達(dá)中國基本港、俄羅斯基本港

十：冷鏈國際汽運(yùn)冷鏈物流：可拼箱、可整車運(yùn)輸，中俄雙向門到門運(yùn)輸

主營業(yè)務(wù)：國際鐵路班列訂艙

中國全境-俄羅斯全境、歐洲全境、東盟國家全境，提供門到門國際鐵路運(yùn)輸服務(wù)

一：中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、葉卡、圣彼得堡訂艙

散貨入倉深圳、廣州、成都、重慶、西安、長沙倉直達(dá)莫斯科、明斯克、圣彼得堡

二：中亞班列：阿拉木圖、塔什干、比什凱克、杜尚別、阿什哈巴德

三：新能源汽車班列：俄羅斯全境、中亞五國全境，支持保稅暫存及代理清關(guān)

四：冷鏈班列：東南亞、白俄羅斯、俄羅斯，榴蓮、雞爪、牛肉直達(dá)中國各市

五：電商班列：歐洲、中亞、俄羅斯， 全境雙清包稅到門

中國（成都、重慶、西安、鄭州、洛陽、太原、邯鄲、沈陽、大連、天津、煙臺(tái)、青島、濟(jì)南、臨沂、徐州、南昌、贛州、九江、

武漢、廈門、泉州、福州、武夷山、龍巖、廣州、長沙、懷化、貴陽、柳州、合肥、蕪湖、南京、

蘇州、上海、金華、義烏、）- 莫斯科（沃爾西諾)，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、馬德里

全國上門提貨，暢接整箱、拼箱班列?？梢栽诿魉箍撕湍箍瓢才徘尻P(guān)送貨上門服務(wù)

主營業(yè)務(wù)：國際陸運(yùn)TIR運(yùn)輸

1.自營莫斯科汽運(yùn)拼箱(單清不包稅）

品牌保障，全鏈路自營車隊(duì)及海外倉

合作時(shí)效：10-12天

深圳、廣州、義烏、東莞?jìng)}同步收貨中

2.自營莫斯科陸運(yùn)拼箱（雙清包稅）：俄羅斯全境門到門運(yùn)輸、白俄羅斯全境

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

3.公司專注俄語國家 國際物流。可到達(dá) 哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、

烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古國

4.專注俄羅斯、白俄羅斯會(huì)展產(chǎn)品國際物流門到門運(yùn)輸

專注俄語國家國際陸運(yùn)TIR物流、中俄班列、海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口國際物流，實(shí)力莊家

國際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

成立鐵路局集團(tuán)公司貨運(yùn)部改變以前重生產(chǎn)輕經(jīng)營的思路，對(duì)鐵路局集團(tuán)公司貨運(yùn)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，成立貨運(yùn)部。其功能之一就是負(fù)責(zé)集團(tuán)公司貨運(yùn)營銷工作，包括營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及貨運(yùn)物流組織、內(nèi)部生產(chǎn)協(xié)調(diào)等職能。下設(shè)貨運(yùn)受理室，設(shè)客服代表10名，統(tǒng)一受理貨運(yùn)訂單；成立由貨運(yùn)、調(diào)度、物流等人員組成的生產(chǎn)保障合署辦公室，根據(jù)訂單需求科學(xué)配置運(yùn)力，形成貨運(yùn)日計(jì)劃。針對(duì)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)及安全需求，成立鐵路局集團(tuán)公司貨運(yùn)部，對(duì)內(nèi)負(fù)責(zé)貨運(yùn)專業(yè)管理和安全管理，調(diào)整部分職能，將貨運(yùn)營銷和運(yùn)價(jià)策略運(yùn)用劃歸貨運(yùn)部，將裝卸車組織協(xié)調(diào)工作劃歸鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度中心，理順了鐵路局集團(tuán)公司層面的經(jīng)營管理架構(gòu)，并承擔(dān)市場(chǎng)研究策劃、價(jià)格策略運(yùn)用、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)等工作。

組建地區(qū)貨運(yùn)中心以往鐵路局集團(tuán)公司下屬車務(wù)站段既負(fù)責(zé)貨運(yùn)營銷服務(wù)，又負(fù)責(zé)行車組織指揮，缺乏市場(chǎng)經(jīng)營意識(shí)，習(xí)慣于坐等客戶上門，而貨場(chǎng)裝卸、接取送達(dá)、物流貨代等業(yè)務(wù)由非運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)，存在資源分散、管理分割的情況，貨主到鐵路運(yùn)貨，需要同站段及裝卸、物流企業(yè)等多個(gè)單位聯(lián)系，極為不便。各地區(qū)貨運(yùn)中心對(duì)內(nèi)按運(yùn)輸站段進(jìn)行管理，為獨(dú)立核算的非法人經(jīng)營機(jī)構(gòu)；對(duì)外定位為經(jīng)營型的物流企業(yè)，作為直接面向市場(chǎng)和客戶提供服務(wù)的“前店”機(jī)構(gòu)，是鐵路貨運(yùn)對(duì)外的專門服務(wù)窗口和平臺(tái)。貨運(yùn)中心主要負(fù)責(zé)區(qū)域貨運(yùn)營銷、產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)調(diào)查工作；承擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)營指標(biāo)任務(wù)；負(fù)責(zé)門到站、站到門的接取送達(dá)業(yè)務(wù)；統(tǒng)籌利用相關(guān)資產(chǎn)，開展物流市場(chǎng)開發(fā)和業(yè)務(wù)管理；加強(qiáng)裝卸作業(yè)組織和管理，客戶需求受理及相關(guān)業(yè)務(wù)管理，經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)的開發(fā)與管理等。原車務(wù)站段仍負(fù)責(zé)鐵路車站的行車組織，相當(dāng)于鐵路貨運(yùn)的“后廠”，為“前店”開展?fàn)I銷服務(wù)提供保障。

完善貨運(yùn)營業(yè)網(wǎng)絡(luò)(1)加強(qiáng)鐵路營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，通過合理布局，如鐵路地區(qū)貨運(yùn)中心設(shè)立貨運(yùn)經(jīng)營部、貨運(yùn)站營業(yè)點(diǎn)，拓展區(qū)域貨運(yùn)市場(chǎng)營銷渠道。(2)推進(jìn)社會(huì)貨運(yùn)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，采取授權(quán)現(xiàn)有社會(huì)物流企業(yè)合作和貨運(yùn)中心自建兩種模式，在各大貨運(yùn)市場(chǎng)、物流園區(qū)、物流集散地進(jìn)行調(diào)查分析，并有選擇地建立無軌站營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一揭掛、統(tǒng)一品牌，延伸營銷觸角，在業(yè)務(wù)辦理、市場(chǎng)調(diào)查、市場(chǎng)營銷與宣傳等方面發(fā)揮更大的作用。