一、大型貨物運輸包括超限運輸和超重運輸

　　超限設(shè)備(貨物)是指裝載外形尺寸超過公路、公路橋梁、公路隧道限界標準的車輛；超重設(shè)備(貨物)是指裝載總重量大于設(shè)計裝載的車輛。

　　其中，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)子、上下機架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機構(gòu)、閘門啟閉裝置，以及主變壓器、廠用變頻、聯(lián)絡(luò)變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設(shè)備。

　　二、大型貨物運輸?shù)幕A(chǔ)要求：

　　1、除一般規(guī)定外，辦理托運手續(xù)時，發(fā)貨人必須提交貨物的說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發(fā)貨人應(yīng)向有關(guān)部門申請準運證。對托運人提供的有關(guān)資料，承運人應(yīng)進行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車輛，在具備安全運輸條件和能力時，再辦理承運手續(xù)。

　　2、承運人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量，在起運前與托運人一起，對作業(yè)現(xiàn)場和操作路線進行勘察，了解沿途的道路線形和橋涵通過能力，并制定運輸組織方案。需要其他部門辦理的，應(yīng)提前向有關(guān)部門申報，并經(jīng)批準后方可起運。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴格執(zhí)行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運人負責裝卸的，應(yīng)當按照托運人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規(guī)程進行。發(fā)貨人負責的，承運人應(yīng)當按照約定的時間將貨物運至裝卸地點，并進行安裝、監(jiān)卸。

　　4、屬于超限運輸?shù)拇蠹浳铮瑧?yīng)按規(guī)定向公路管理機構(gòu)申請辦理超限車輛通行證，按規(guī)定的路線行駛。大件貨物到市區(qū)運輸，須經(jīng)有關(guān)部門審核，發(fā)給準運證，方可運輸。

　　5、按照規(guī)定的路線和時間行駛，在貨物的較長、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標志，白天行駛時懸掛標志；夜間行駛和停車休息時，安裝標志燈，以提醒來往車輛。專用貨物，要有專用車輛引導(dǎo)，及時排除障礙。

　　6、大型貨物運輸?shù)倪\費由承、托雙方協(xié)商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運輸費用，由托運人承擔。

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國際貨運代理知識分享：

【關(guān)鍵術(shù)語】第四方物流(The Fourth Party Logistics, FPL/4PL)；物流服務(wù)提供商(Logistics Service Provider)；虛擬物流(Virtual Logistics)；供應(yīng)鏈集成商(Supply ChainIntegrators)

 【導(dǎo)入案例】蘇寧的第四方物流轉(zhuǎn)型2014年11月24日，商務(wù)部對全國十家物流企業(yè)頒發(fā)了一個第四方物流的牌照，在整個電商互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里面只有蘇寧一家。此舉在物流行業(yè)產(chǎn)生巨大轟動，外界也開始掀開蘇寧物流的一角。1 物流成本降到2個點以內(nèi)未來的電商競爭，誰能把物流成本降到2個點以內(nèi)，誰就能勝出。亞馬遜在美國物流是很強大的，它就是把物流成本降下來，才開始盈利的。蘇寧下一步可能上線變成四方物流，相當于所有的第三方物流公司都可以到線上進行交易，類似于自營的物流B2C加C2C。蘇寧正在謀求從托盤的標準化、拼車、聯(lián)盟，由此最大限度地降低物流運行的社會經(jīng)濟成本，提高整體物流運營效率。物流配送中經(jīng)常拼車，不夠整車發(fā)送的，拼車之后，只按出的立方米數(shù)付錢。比如，從廣州發(fā)到天津薊縣的車，通過合車，一個14平方米的車每個人承擔一定的費用，這樣的話成本至少降低3倍，比如原來一車3000元錢，現(xiàn)在1000元錢。事實上，蘇寧已經(jīng)行動起來，進行上述資源整合，比如，蘇寧與金龍魚的合作，就是在托盤標準化推進后大幅降低了庫存率，未來可能還會更低。出庫的效率提高了兩倍，原來可能需要4個人，現(xiàn)在2個人足矣。是整個12家的托盤，一掃碼即可結(jié)束。由此，通過成本的集約化，給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來巨大的效益。蘇寧物流現(xiàn)在有1600多家門店，選了將近2000種產(chǎn)品，在195個城市做2個小時急速達，是免費的，現(xiàn)在友商在做3小時極速達，要向消費者收取49元錢的費用。2 “送裝一體”建構(gòu)競爭壁壘除了在物流規(guī)模、自動化程度與同行業(yè)的比拼外，蘇寧正在通過“急速達”和“送裝一體”建構(gòu)起強大的競爭壁壘。蘇寧率先推出“送裝一體”，原來消費者買東西是需要兩次流程，送貨一次、預(yù)約安裝一次，現(xiàn)在蘇寧在北京推行“送裝一體”，就是買貨配送和安裝合并一次到達，稱之為變兩次預(yù)約等待為一次體驗，一次解決，這也是免費的。對物流成本的降低，起了非常大的作用。因為原來安裝一次、物流配送一次，現(xiàn)在只需要一次，大幅方便消費者的運營成本也得到了節(jié)約。“送裝一體”未來對物流成本可以大幅降低，但它的推行對同行來說卻有著較大的很難逾越的壁壘。“送裝一體”需要符合幾個條件：第一，要有一批具有技術(shù)職能的安裝維修工人，這些技師需要經(jīng)過培訓(xùn)考核，參加一些機構(gòu)考試，要有證書。第二，要求有自營能力，售后安裝維修的資源，不是光物流，物流只會送貨，安裝肯定不行。第三，還要懂產(chǎn)品，有線下門店的人培訓(xùn)，比如裝熱水器，用什么樣的開關(guān)、插座。線下很多門店有**的培訓(xùn)導(dǎo)師，會給一些工人上課，定期講換新的產(chǎn)品，應(yīng)該怎么上門安裝，需要哪些材料等，有很多技術(shù)含量。3 蘇阿合作：蘇寧物流輸出對于蘇寧與阿里的合作，外界關(guān)注頗多，但雙方的合作基點卻一直是一個巨大的困惑。侯恩龍則從供應(yīng)鏈、物流、大數(shù)據(jù)角度給出了阿里對蘇寧的感興趣點在于蘇寧擁有第一個自營的供應(yīng)鏈，擁有強大的物流售后服務(wù)能力，1600多家線下的實體店體驗，以及遍布各地的網(wǎng)絡(luò)。對蘇寧來說，雙方可以聯(lián)合采購，降低采購價格。這其實也是大家比較感興趣的，可以給阿里的平臺商戶和上面的商家?guī)砗锰帯５诙橇髁糠矫妗５谌磥黼p方可能會在大數(shù)據(jù)其他方面都會展開一系列的合作，包括物流我們跟菜鳥的合作已經(jīng)開始了，未來大家合作的空間廣度和深度都非常值得期待。在蘇阿合作后的僅僅45天，蘇寧送出了幫菜鳥配送的第一單，這個速度成就了互聯(lián)網(wǎng)的速度。目前阿里已經(jīng)把很多產(chǎn)品，放在了蘇寧指定的倉內(nèi)，由蘇寧來為“雙十一”服務(wù)，用戶到時候可以看到上面有兩張面單，一張是阿里，一張是蘇寧的。對阿里的平臺商戶來說，由于有蘇寧的自營供應(yīng)鏈，采購價格會大幅降低，保證**，銷售之后還可以獲得蘇寧的配送和未來的一些服務(wù)，比如售后服務(wù)。目前，雙方正在合作推出“萬店同慶”，主要做好三件事情，即以舊換新、3C店面、易購天貓官方旗艦店，雙方已經(jīng)制訂了非常完整的推廣和銷售的目標計劃和支持，磨合后的成果會很快顯現(xiàn)。