一、大型貨物運(yùn)輸包括超限運(yùn)輸和超重運(yùn)輸

　　超限設(shè)備(貨物)是指裝載外形尺寸超過公路、公路橋梁、公路隧道限界標(biāo)準(zhǔn)的車輛；超重設(shè)備(貨物)是指裝載總重量大于設(shè)計(jì)裝載的車輛。

　　其中，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)子、上下機(jī)架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門啟閉裝置，以及主變壓器、廠用變頻、聯(lián)絡(luò)變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設(shè)備。

　　二、大型貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)要求：

　　1、除一般規(guī)定外，辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，發(fā)貨人必須提交貨物的說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發(fā)貨人應(yīng)向有關(guān)部門申請(qǐng)準(zhǔn)運(yùn)證。對(duì)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料，承運(yùn)人應(yīng)進(jìn)行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力時(shí)，再辦理承運(yùn)手續(xù)。

　　2、承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量，在起運(yùn)前與托運(yùn)人一起，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和操作路線進(jìn)行勘察，了解沿途的道路線形和橋涵通過能力，并制定運(yùn)輸組織方案。需要其他部門辦理的，應(yīng)提前向有關(guān)部門申報(bào)，并經(jīng)批準(zhǔn)后方可起運(yùn)。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸的，應(yīng)當(dāng)按照托運(yùn)人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規(guī)程進(jìn)行。發(fā)貨人負(fù)責(zé)的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的時(shí)間將貨物運(yùn)至裝卸地點(diǎn)，并進(jìn)行安裝、監(jiān)卸。

　　4、屬于超限運(yùn)輸?shù)拇蠹浳铮瑧?yīng)按規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理超限車輛通行證，按規(guī)定的路線行駛。大件貨物到市區(qū)運(yùn)輸，須經(jīng)有關(guān)部門審核，發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，方可運(yùn)輸。

　　5、按照規(guī)定的路線和時(shí)間行駛，在貨物的較長、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行駛時(shí)懸掛標(biāo)志；夜間行駛和停車休息時(shí)，安裝標(biāo)志燈，以提醒來往車輛。專用貨物，要有專用車輛引導(dǎo)，及時(shí)排除障礙。

　　6、大型貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)由承、托雙方協(xié)商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護(hù)送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用，由托運(yùn)人承擔(dān)。

專業(yè)承接大型設(shè)備貨、超限貨國際物流運(yùn)輸、一帶一路沿線國際均可到達(dá)

主營業(yè)務(wù)：國際鐵路班列訂艙

中國全境-俄羅斯全境、歐洲全境、東盟國家全境，提供門到門國際鐵路運(yùn)輸服務(wù)

一：中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、葉卡、圣彼得堡訂艙

散貨入倉深圳、廣州、成都、重慶、西安、長沙倉直達(dá)莫斯科、明斯克、圣彼得堡

二：中亞班列：阿拉木圖、塔什干、比什凱克、杜尚別、阿什哈巴德

三：新能源汽車班列：俄羅斯全境、中亞五國全境，支持保稅暫存及代理清關(guān)

四：冷鏈班列：東南亞、白俄羅斯、俄羅斯，榴蓮、雞爪、牛肉直達(dá)中國各市

五：電商班列：歐洲、中亞、俄羅斯， 全境雙清包稅到門

中國（成都、重慶、西安、鄭州、洛陽、太原、邯鄲、沈陽、大連、天津、煙臺(tái)、青島、濟(jì)南、臨沂、徐州、南昌、贛州、九江、

武漢、廈門、泉州、福州、武夷山、龍巖、廣州、長沙、懷化、貴陽、柳州、合肥、蕪湖、南京、

蘇州、上海、金華、義烏、）- 莫斯科（沃爾西諾)，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、馬德里

全國上門提貨，暢接整箱、拼箱班列。可以在明斯克和莫斯科安排清關(guān)送貨上門服務(wù)

主營業(yè)務(wù)：國際陸運(yùn)TIR運(yùn)輸

1.自營莫斯科汽運(yùn)拼箱(單清不包稅）

品牌保障，全鏈路自營車隊(duì)及海外倉

合作時(shí)效：10-12天

深圳、廣州、義烏、東莞?jìng)}同步收貨中

2.自營莫斯科陸運(yùn)拼箱（雙清包稅）：俄羅斯全境門到門運(yùn)輸、白俄羅斯全境

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

3.公司專注俄語國家 國際物流。可到達(dá) 哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、

烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古國

4.專注俄羅斯、白俄羅斯會(huì)展產(chǎn)品國際物流門到門運(yùn)輸

專注俄語國家國際陸運(yùn)TIR物流、中俄班列、海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口國際物流，實(shí)力莊家

國際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

1.購車/貸款提成如果掛靠公司從事汽車貿(mào)易，即為司機(jī)采購車輛提供貸款擔(dān)保或者直接提供借款，那么公司還會(huì)得到兩項(xiàng)收入：集中采購車輛的提成以及司機(jī)購車貸款提成。前者來自卡車生產(chǎn)廠商或上一級(jí)卡車經(jīng)銷商，后者則來自合作的金融機(jī)構(gòu)。在湖北省XY市，如果汽貿(mào)公司為金融公司介紹貸款業(yè)務(wù)，則會(huì)從金融公司得到一筆提成，這在當(dāng)?shù)乇环Q為“茶錢”，一般為貸款額度的2%～3%。司機(jī)貸款20萬元，金融公司會(huì)給我們4000～6000元。（湖北XY-L訪談錄，企業(yè)負(fù)責(zé)人）2.購買新車的稅收抵扣一些企業(yè)購置新車，再全款或者貸款賣給卡車司機(jī)，在貸款的情況下，卡車司機(jī)和企業(yè)往往會(huì)形成掛靠關(guān)系。企業(yè)購車如果能夠取得增值稅發(fā)票，那么購車款就可以作為進(jìn)項(xiàng)抵扣，從而使企業(yè)得到一筆收益。據(jù)稱，一輛卡車由此能為企業(yè)增加三四萬元的收入。（河南JZ-YSZ訪談錄，企業(yè)負(fù)責(zé)人）3.地方政府稅收返還個(gè)體卡車司機(jī)不能開具發(fā)票，而貨主方通常需要發(fā)票入賬，貨運(yùn)市場(chǎng)上產(chǎn)生了通過第三方開具發(fā)票的需求。根據(jù)稅務(wù)規(guī)定，有一定噸位的車輛，才能到稅務(wù)機(jī)關(guān)申領(lǐng)發(fā)票，這個(gè)“以車控票”的制度使得名義上擁有大量車輛的掛靠公司成為開具發(fā)票的合法主體。由于發(fā)票代表了地方稅收，地方政府出于完成財(cái)政任務(wù)的目的，給予開票公司以高額的稅收返還。換言之，一家企業(yè)只要名下有車輛，即可以開具發(fā)票，而只要開具發(fā)票，就可以獲得地方政府的返利。這在一段時(shí)期內(nèi)刺激了一些地方開發(fā)票業(yè)務(wù)的野蠻生長，也刺激了通過吸收車輛掛靠而獲利的掛靠公司的野蠻生長。掛靠公司之能開發(fā)票，是因?yàn)楦悇?wù)已經(jīng)在制度上結(jié)合在一起了。稅務(wù)規(guī)定得有一定噸位的車輛，才能申領(lǐng)發(fā)票，這個(gè)叫作“以車控票”。這也符合原來的《道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，就是有車輛才能運(yùn)輸。……發(fā)票代表了稅收，地方政府會(huì)獲利，接著地方政府就給掛靠公司配套所謂的財(cái)政政策：獎(jiǎng)勵(lì)。就是你納稅多少，就返還多少。原來營業(yè)稅的時(shí)候，是3%的稅率，很多地方政府都返到了2%。營業(yè)稅發(fā)票是可以在增值稅里抵扣的。這個(gè)行業(yè)還有一個(gè)“開三抵七”的政策，就是按照3%繳納營業(yè)稅，按7%來抵扣增值稅。……這個(gè)錢很好掙。最后就演化成一種專業(yè)性分工：一幫人只管開發(fā)票，發(fā)展盡可能多的車輛過戶，越開越多；另一些人（指卡車司機(jī)）只管運(yùn)輸，需要發(fā)票的時(shí)候，就去購買。（安徽HF-FL訪談錄，企業(yè)負(fù)責(zé)人）三 掛靠公司吸引卡車掛靠的策略掛靠的車輛越多，掛靠公司的收益就越大。尤其是對(duì)于純掛靠公司來說，其收益完全取決于掛靠車輛的數(shù)量。掛靠公司使用各種策略來吸引卡車司機(jī)將車輛掛靠在其名下。具體策略如下。（一）與4S店合作獲取客戶一些掛靠公司與某些卡車品牌的4S店達(dá)成合作協(xié)議：4S店將到店中購車的客戶介紹到掛靠公司，掛靠公司給予4S店一定數(shù)額的返利。這是一種較為快捷的獲取客戶的方式，也具有相對(duì)較高的成本。只要你有資質(zhì)、有這項(xiàng)經(jīng)營范圍（指道路運(yùn)輸經(jīng)營許可），就可以找賣貨車的4S店、二級(jí)代理什么的，跟他們談合作。他們把客戶推薦到你公司，你給他們返費(fèi)。藍(lán)牌車基本上返4000元左右，黃牌車有5000（元）、6000（元）、8000（元）的。像6.8米的那種基本上就是8000元。現(xiàn)在我聽說有的黃牌車返費(fèi)在一萬五（千元）、兩萬元左右。（北京-LBC訪談錄，企業(yè)負(fù)責(zé)人）（二）低價(jià)售車這主要是那些以“汽貿(mào)+掛靠”為業(yè)務(wù)的企業(yè)采取的策略。有的公司為了吸引客戶，或者以低于市場(chǎng)價(jià)的價(jià)格出售車輛，或者在賣車時(shí)贈(zèng)送冰箱、空調(diào)等各類禮品。（河南JZ-YSZ訪談錄，企業(yè)負(fù)責(zé)人）因?yàn)檫@類企業(yè)的售車和掛靠連在一起，這種策略在促進(jìn)了卡車銷售的也為企業(yè)贏得了一批掛靠車輛。低價(jià)售車作為企業(yè)贏取客戶的競(jìng)爭(zhēng)策略，對(duì)于卡車司機(jī)來說通常安全無虞，甚至不失為一種福利。在某些情況下，低價(jià)售車預(yù)示著較大的風(fēng)險(xiǎn)。如果企業(yè)以遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)的價(jià)格出售車輛，那么之后有可能通過高額掛靠管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、過戶費(fèi)等方式將低價(jià)售車的損失彌補(bǔ)回來。對(duì)于掛靠的卡車司機(jī)而言，這些后期的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過購車時(shí)所享受的低價(jià)。