菲斯特蓄電池NP12-3812V系列說明及參數 視頻

蓄電池主要特點：

針對USP應用所設計

壽命長（25攝氏度浮充使用，設計壽命高達5~8年）

更安全（殼體采用阻燃材料，產品通過UL安全認證）

自放電小（存儲時間長達1~2年）

密封性好（密封反應達99.9%以上）

服務（3年保修，）

1、電池抗深放電能力強，100％放電后仍可繼續接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。

2、由于電池為膠狀固體，

電解質濃度均勻，不存在酸分層現象。

3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用的管式極板，電池壽命長。

4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內不需補充電。

5、承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能。

6、凝膠電解質，無內部短路。熱容量大，熱消散能力

強，能避免一般蓄電池易產生的熱失控現象，在高溫操作時極為可靠，電池不會產生“干化”現象，工作溫度范圍寬。

7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司），使蓄電池使用更加。

8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封，保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能

菲斯特蓄電池NP12-3812V系列說明及參數 視頻

未來,我國淘汰的廢舊動力電池肯定會越來越多。據中國汽車工業協會等的統計顯示,我國淘汰的二手車載電池的容量到2025年將是2020年預估值的12倍,達到4200萬千瓦時。其規模可滿足約500萬個家庭1天的用電量。也有分析認為到2025年,中國淘汰的二手車載電池容量將達到歐洲的7倍,日本的42倍。而其中大約有3成的動力電池都是我國純電動汽車企業比亞迪制造的。

比亞迪也在積極布局動力電池回收市場,采用綜合三步走的電池拆解回收策略,即采取精細化拆解、材料回收、活化再生。目前,比亞迪已經在全國設立了40余個動力電池回收網點。比亞迪也如和上述的日本伊藤忠商事進行合作,建立合資企業,共同開發電動汽車電池回收國際市場。在2020年,比亞迪將儲能業務并入電池事業群,希望在這兩個板塊之間能產生更強的協同效應,在廢舊電池和儲能畜電池之前搭起可循環的橋梁。

而另一個動力電池巨頭寧德時代也在電池回收市場積極布局。2015年,寧德時代收購了邦普循環,其主要業務為通過回收廢舊電池中的金屬元素來生產三元正極前驅體。目前,邦普循環每年回收拆解報廢汽車總量達20000輛,它的電動汽車用動力電池回收總設計處理規模已經達10000噸/年。

據國際市場研究機構MarketsandMarkets數據顯示,預計到2025年全球動力電池回收行業規模將達到122億美元,到2030年達181億美元,約合人民幣1263億元,其中我國將是大的動力電池回收市場之一。未來,動力電池回收不僅是一個關乎環境保護的話題,它也將是一個能創造更多盈利的市場,也將是眾多公司的必爭領域。