板式橡膠支座的工作原理是以橡膠的彈性壓縮來實現(xiàn)梁的豎向轉動,以橡膠塊的剪切變形來保證梁的水平位移。板式橡膠支座沒有固定支座和活動支座之分。由于其水平位移是靠橡膠的剪切變形來實現(xiàn)的,容許水平位移量較小,故適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。標準跨徑20m以內的橋梁,一般可采用板式橡膠支座。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種 ,圓板式板式橡膠支座主要用于圓形橋墩的橋梁。板式橡膠支座的型號、高度等應根據實際的位移量及支座反力大小來確定。板式橡膠支座應盡量水平安裝,當必需傾斜安裝時,縱坡應≤2%。

GYZ/GJZ板式橡膠支座由若干層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、組合而成的一種橋梁支座產品。每層橡膠與其上下鋼板經加壓硫化成為一體。該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應梁端的轉動；有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移。嵌入橡膠片之間的鋼板將限制橡膠的側向變形，垂直變形則相應減少，從而可大大地提高了支座的豎向剛度

在選用板式橡膠支座時，注意板式橡膠支座的規(guī)格型號，承載力及技術參數(shù)要按照板式橡膠支座的施工圖紙需要的技術參數(shù)定制加工。

板式橡膠支座的承載力與橋梁支點的反力偏差值為±10%

板式橡膠支座分為圓形和矩形兩種支座，圓形板式橡膠支座適用于彎、坡、斜、寬的橋梁，矩形橡膠支座適用于中小荷載的橋梁。

板式橡膠支座設置在墩臺上，坡度應該不大于1%，如果大于1%，需要用采用楔形鋼板進行調節(jié)

1.主析架

主析架是以橫向高強螺栓連接的形式將兩片主架連接在一起成為主體受力結構，架槽鋼的截面大小經過了對結構受力的分析，借助高強度的螺栓將各個桿件有機地結合在一起。該掛籃根據對其重量和要求承受的荷載以及施工經驗對其進行了認真詳細的設計，除滿足了基本的強度、剛度和穩(wěn)定性以外，行走、錨固和懸吊系統(tǒng)也都滿足可靠性要求，該掛籃質量與梁段混凝士的質量比控制為0.45.

2.行走系統(tǒng)

該系統(tǒng)是由3個部分所組成的，鋼枕有一根大型的鋼梁，滑道由兩根槽鋼所組成，滑板則為一塊較厚的鋼板施工行走時的抗傾覆安全系數(shù)為2.5。該掛籃空載行走時會產生一定的傾覆力矩，為使其更加平衡，借助了豎向鋼筋將滑道錨固在已澆筑混凝士的橋面上。

3.內外模板系統(tǒng)

內模系統(tǒng)主要是由組合鋼模板所組成的，可分為內側模和頂模兩部分。在施工工程中，用鋼滑梁將內側模固定在鵲毆荷希脫模時則松開內吊梁，保證能夠正常地滑行，頂模的也主要為鋼模板。內模板則因梁高不斷地變化而作相應的調整，部分內模板采用了木模板。外模系統(tǒng)則主要由底模以及外側模所組成，前者包括底橫梁和縱梁;后者則是由組合型鋼模板所組成的

4.錯固和懸吊系統(tǒng)

該系統(tǒng)的主要組成部分有螺旋千斤頂、小橫梁和吊桿等，主要起錨固和懸吊作用，并可以相應調整模板標高，對操作平臺具有一定的張拉力。該錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)為2.35，允許zui大變形為18mm.

該掛籃系統(tǒng)在現(xiàn)場根據設計圖紙精心加工試拼組裝后，進行了全面的檢查安裝質量，并按設計荷載做了載重試驗，已消除非彈性變形