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河南貨物出口到俄羅斯車里雅賓斯克-中俄（粵滿俄）班列



新亞歐陸海聯(lián)運通道推動運貿融合發(fā)展，是今年以來江蘇與中亞五國貿易的一大亮點 今年前8個月，江蘇班列往返中亞地區(qū)695列，增加17.2%，累計以鐵路運輸方式進出口67.3億元，占江蘇對中亞進出口總值的48.9% 針對汽車出口井噴的現(xiàn)狀，海關部門成立工作專班，確保貨物安全通關 日前，在海關監(jiān)管下，192臺過境商品汽車正陸續(xù)駛入鐵路籠車專列 裝車完畢后，將從連云港港發(fā)出，沿著新亞歐大陸橋一路西行，經新疆霍爾果斯口岸出境，運往中亞國家



中歐班列開行以來，滿洲里持續(xù)完善基礎設施、政策體系，不斷優(yōu)化營商環(huán)境，既保障中歐班列開行，又推動當?shù)亟洕鐣哔|量發(fā)展，這個祖國北疆向北開放的“橋頭堡”正迸發(fā)出新活力



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場站內各區(qū)域各司其職，一切工作穩(wěn)中有序，這背后離不開現(xiàn)代化信息技術的保駕護航 “我們的門吊都是半自動的，現(xiàn)在甚至有一臺門吊正在測試全智能化 只需要2分鐘左右就可以裝好一個集裝箱， 140分鐘左右就可以裝好一整列車，使之符合發(fā)運條件，這個效率在全國都是的 ”據(jù)中鐵聯(lián)集西安中心站運營部主管韓康介紹，西安國家港站是智能化場站，站內的作業(yè)人員并不多，這樣不僅縮減了人力成本，還提高了作業(yè)效率，“以前集卡車進站需要在門口排隊等待安檢，為了提高中歐班列的開行效率，今年5月我們對流程進行了優(yōu)化，現(xiàn)在集卡車不需要在門口停留，可以直接進站，從而減少了客戶在門口等待的時間 ”