單價: | 面議 |
發貨期限: | 自買家付款之日起 天內發貨 |
所在地: | 山東 菏澤 |
有效期至: | 長期有效 |
發布時間: | 2023-11-28 12:31 |
最后更新: | 2023-11-28 12:31 |
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SICONEMI蓄電池DJM12-120質保三年
售后服務承諾:
1. 嚴格按照"產品’三包’服務范圍"和"售后服務承諾"對客戶進行服務(詳細請索取說明書);2. 對售出的電池我們建立《顧客檔案》,實行跟蹤服務。3. 電池售出后,實行隨時跟蹤,并執行每年至少一次的巡檢(鉛酸系列、膠體系列),并向用戶說明蓄電池目前使用狀況,使之放心使用。4. 我們的宗旨:發生顧客投訴時及時提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案,直到顧客滿意。宗旨是用戶使用金科華宇蓄電池無之憂。5. 正常情況下,退回電池在到貨兩周內出具檢測報告,確屬我公司原因我司承擔責任;非我公司電池原因,我們出具相應報告,對顧客的使用加以指導。
蓄電池優勢:
1、電池安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。2、蓄電池放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。3、電池耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7HZ的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓 正常。4、電池耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。5、蓄電池耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容 量在以上.6、蓄電池耐充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,
開路電壓正常
蓄電池產品特點
1、采用緊裝配技術,具有優良的高率放電性能。
2、采用設計,電池在使用過程中電液量幾乎不會減少,使用壽命期間完全無需加水。
3、采用板柵合金、使用壽命長。
4、全部采用高純原材料,電池自放電極小。
5、用氣體再化合技術,電池具有極高的密封反應效率,無酸霧析出,安全環保。
6、采用設計和高可靠的密封技術,確保電池密封,使用安全,可靠。
SICONEMI蓄電池DJM12-120質保三年
而深入推進綠色工廠及工業園區建設、加快綠色產品供給、開展綠色供應鏈管理示范……這些只是構建工業綠色發展生態的一部分。
工信部近日發布的《2018年工業節能與綜合利用工作要點》中強調,要把推進工業綠色發展作為落實制造強國建設和生態文明建設的硬任務,加快實施綠色制造工程,深化試點示范,壯大節能環保產業、清潔生產產業、清潔能源產業等綠色制造產業,加強節能監察,降低資源能源消耗,完善法規標準和政策,推動工業綠色轉型,確保完成各項工作任務,助推工業經濟高質量發展。
其總體要求是,全國規模以上單位工業增加值能耗下降4%以上,單位工業增加值用水量下降4.5%;工業固體廢物綜合利用和清潔生產水平提高,工業領域貫徹綠色發展理念的自覺性和主動性增強。
而通過梳理《2018年工業節能與綜合利用工作要點》,電池中國網認為,“推進新能源汽車動力蓄電池回收利用”這一要點工作在促進工業綠色發展的也將成為動力電池回收風口爆發的臨界點。
毫無疑問,動力電池回收已經成為行業痛點問題,亟需引導規范、發展。在我國政策的引導下,動力電池市場從2014年開始爆發增長。中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究部的數據顯示,2017年國內新能源汽車裝載動力電池量達到36.27GWh,2014-2017年累計裝機量超80GWh。按照動力鋰電池5-8年的淘汰年限,預計今、明年國內廢舊動力電池回收市場將迎來波集中淘汰、回收的高峰。目前整車企業、動力電池企業及第三方回收企業等均在電池回收利用領域抓緊布局,如上述名單中的中航鋰電、桑頓新能源、超威創元、格林美、湖南邦普等。
動力電池回收目前分為兩種,一種是梯級利用,另一種為資源回收。由于拆解成本高、電池衰減不同、分選的技術水平不足等原因,導致動力電池梯次利用存在難度;但在資源回收環節,已形成較為可靠的商業模式。根據測算,2018年廢舊動力電池回收市場可達50億元規模;2020-2023年,廢舊動力電池回收市場規模將增長至136-311億元。
據了解,2016年以來,國家相關部門對廢舊動力電池回收已發布了一系列政策規范,如《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》、《車用動力電池回收利用拆解規范》等。此次,《2018年工業節能與綜合利用工作要點》中更是明確表示,國家工信部將于年內發布實施新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法,推動建立回收利用體系。
電池中國網認為,在持續了三年多的“大牛市”后,動力電池產業發展已經棋至中盤。隨著國家工業綠色發展理念的推進,動力電池回收行業處于爆發前夜,并有望復制新一個鋰電池爆發的風口。而國家工信部等部委加快推進標準體系建設、中國鐵塔公司動力電池梯次利用示范工程的大規模開展、汽車動力蓄電池編碼備案系統的開通、京津冀蓄電池環保產業聯盟的建立等,為積極探索技術經濟性強、資源環境友好的多元化回收利用模式打下了良好基礎,動力電池回收風口爆發在即。