橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產生破損的原因是多方面的，主要有：
　　1、設計不周
　　設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。
　　2、伸縮縫裝置自身問題
　　伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破壞。
　　對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害

無縫式伸縮縫適用于一年當中的各個時期，一般在零下40℃時橋面不會變脆，在夏季高溫達到80℃的時候也不會流動。不僅適用于溫差變化較小的南方地區，對于溫差較大的西北以及東北等地也同樣可以使用。

伸縮縫的安裝：在安裝伸縮縫的時候要注意當時的氣溫，如果與出廠溫度具有比較大的差異，需要調整組裝定位的空隙大小，通常來說伸縮縫在寬度方而的誤差不得超過2 mm，如果誤差是同一個符號上的則不能出現在一條直線上。伸縮縫縫體安裝的過程中需要注意的是伸縮縫的中心線需要重合伸縮縫梁端中心線。現場安裝伸縮縫的過程中，還要保證兩段伸縮縫處于同一個平而上，靠攏這兩段伸縮縫等接口，并且調整位置保持正對。

伸縮縫：是接縫構造不伸出橋面時，在橋梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料并鋪上防水材料，在橋面鋪裝層鋪筑粘彈性符合材料，使伸縮縫處的橋面鋪裝與路面形成一連續體，以接縫處的瀝青混凝土、彈塑體等材料的變形來吸收梁體的伸縮，提供對車輪的支承的結構。常見的形式主要有橋面連續、TST碎石彈塑體伸縮縫等。

對接式伸縮縫：是以伸縮體的彈性來承受車輪荷載的伸縮裝置，其伸縮體所用的材料有砂石、碎石及各種形狀橡膠制品等，也有采用泡沫塑料板或合成樹脂材料等，伸縮體總是處于壓縮狀態。

支承式伸縮縫：是用鋼材裝配而成的，能直接承受車輪荷載的構造。這種伸縮裝置以前多用于鋼橋，現在混凝土橋梁也有使用。鋼制支承式伸縮縫裝置種類、現狀、尺寸繁多，應用比較廣泛的主要是鋼梳齒型。鋼梳齒型橋梁伸縮縫裝置的構造是由梳齒板、連接件及錨固系統組成，有的鋼梳齒型橋梁伸縮裝置在梳齒之間填塞有合成橡膠，以起到防水作用，亦有采用專門的排水槽來解決排水問題的。

橡膠板特征：

1.橡膠成品成型時，通過大壓力限制，其因彈性體所俱備之內聚力無法消除，在成型離模時，通常發生極不安穩的縮短(橡膠的縮短率，因膠種不一樣而有區別) ,必需通過一段時間后，才能和緩安穩。當一橡膠成品設計之初，不管或模具，都需謹慎核算配合，若否，則簡單發生成品尺度不安穩，形成成質量量失落。
　　2.橡膠屬熱溶熱固性之彈性體，塑料則歸于熱溶冷固性。橡膠因硫化物品種主體不一樣，其成型固化的溫度規模，亦有適當的差距，乃至可因氣候改動，室內溫濕度所影響。橡膠制成品的生產條件，需隨時做適度的調整，若無，則也許發生成質量量的區別。