橋梁伸縮縫的標高控制與固定時有哪些行之有效的辦法？橋梁伸縮縫的標高控制與固定采用龍門吊架和10x10角鋼作定位角鋼，使橋梁伸縮縫上頂面比兩側瀝青砼面層的標高低約2~3mm，控制伸縮縫的標高，對橋梁伸縮縫的縱向直線度也進行調整。在定做止水帶接頭熱熔機時，因為各地生產的止水帶不盡相同，能提供止水帶的圖紙（一般圖紙上都會標注止水帶的寬度、厚度、梗與梗之間的距離，梗深、梗寬），以供我們做相應尺寸的接頭機，如果實在沒有圖紙，也可以拍一張用尺子量止水帶的圖片。

            伸縮縫裝置本身剛度不夠，錨固件強度不足，在荷載反復作用下，產生不同程度。施工不當，材料選擇不當，間距沒有按設計要求設置，定位角鋼位置不正確，錨固鋼筋焊接不牢固。或預埋鋼筋的位置不準確，填充砼強度，養護時間，粘結性和平整度等未能達到設計，梁板的預制與安裝不符合設計要求。

為防止砼從上部縫口進入型鋼內側溝漕內，型鋼的上面必須要用膠布封好。固定后應對橋梁伸縮縫的標高應再復測一遍，確認在臨時固定過程中未出現任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側焊牢，更好一次全部焊牢。可以使得這種產品在一些比較惡劣的氣候環境下使用。嚴禁出現點焊、跳焊、漏焊等現象。伸縮縫焊接牢固后，應盡快將預先設定的臨時固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時應嚴格保護現場，防止車輛誤壓橋梁伸縮縫縫體安裝注意事項，伸縮縫安裝之前，安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，須調整組裝定位空隙值。

如果我們安裝公路橋梁伸縮縫的時候出現不合適的狀況，我們要及時的進行調整的。

如果在公路橋梁伸縮縫運輸到施工地點之后出現變形的狀況，很有可能是因為碰撞發生的，是不好進行修復的，安裝的時候，要采用保護的措施，避免車輛通行會造成二次傷害的。

如果出現伸縮縫的伸縮量不容易調整的狀況，要進行仔細的檢查，如果不合格的話可以運到現場的。

設計圖紙起到很好的指引的功效的，要重視它的作用。要仔細的和現場的狀況進行核對，要確保尺寸沒有差錯，放到預留槽里面。

連接縫的地方要用聚苯乙烯泡沫板進行填充的，防止澆筑保護帶混凝土的時候灌入，這樣讓伸縮縫失效的。裝置的里面也不能灌入混凝土的，以免更換V形象膠帶的時候會收到阻力的。

安裝完之后要將保護帶混凝土的澆筑后的一星期進行灑水的氧化，這樣就能將提高強度，防止裂縫的出現的。　

目前，國內橋梁伸縮縫處跳車問題是較常見的危害，隨著公路的發展問題愈發突出。橋梁伸縮縫處損壞，接縫處下沉，路面損壞凹凸不平，出現高低不平的臺階，這些臺階容易造成車輛跳車，輕者顛簸，嚴重的會引起行車事故。

無縫伸縮縫粘接料安裝兩個小時后即可開放交通，若噴水加速冷卻，一小時后即可開放交通。使用壽命長：嚴格按照工藝要求安裝的無縫伸縮縫粘接料，其壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。舒適性非常好：無縫伸縮縫粘接料能充分吸收車輛振動沖擊，車輛駛過時舒適平穩