湖南大型高鐵飛機模型廠家,學校定制
高鐵模擬艙是一種用于職業技術學院、職業學院、乘務員學校、旅游學院等使用的以仿真制作的實訓模型，也是前幾年出現的一種新型的教學設備。
設備長度根據學校開設的實訓班人數可定制5-30米長度，寬度為3米（2+3為3.2米），高度為2.94米技術指標，主要功能，使用意義，高鐵模擬艙的主要組成分為車頭、駕駛室、商務艙、一等艙、教官廣播室、大件行李架、衛生間、洗手臺、茶水爐、旅客進出門、二等經濟艙、餐吧等。

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車頭和車廂制作技術：
1、模擬艙車體結構為分段式設計、分段安裝，外部蒙皮和動車組制作方式差不大，蒙皮采用鍍鋅板和冷軋鋼板相結合使用，其中采用鍍鋅鋼板優點在于耐腐蝕性強，缺點硬度低，在使用過程中容易出現凹凸；采用冷軋鋼板優點在于剛性夠不易變形，但缺點耐腐蝕性差些。
高鐵模擬艙的制作步為整體的骨架焊接，覆蓋到駕駛艙、艙體側壁、地板骨架、一等艙段區域、二等艙段以及餐吧；底座長15-30M及以上根據學校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm鍍鋅方管焊接，在焊接、銼修噴涂防銹底漆，鋪設多層板，再鋪設高鐵橡膠地板。
當溫濕度控制器顯示溫度異常的狀況請檢查控制面板的超溫保護器是否設定在15℃的位置，請檢查機房的循環馬達是否損壞沒有運轉，請檢查是否溫度部份的固態繼電器燒毀短路。
若加熱器未燒毀，請使用三用電表交流電壓檔，電壓檔位開到6伏特的位置，將紅黑棒分別放在線號標注為T的那一顆固態繼電器交流兩側，將濕度部份的溫度設定值設置℃，此時溫度部份的固態繼電器的指示燈不會亮起，若量測的電壓值沒有變化，維持在1V以下代表固態繼電器燒毀呈現短路狀態。

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2、駕駛艙骨架根據真實高鐵動車的外形仿真制作，骨架由梁框及框板組合成整體，梁框及框板外形通過數模取線，激光切割加工成形。
模擬艙側壁為薄壁硬殼式結構，橫向構件為鋼板激光切割成形的框，縱向輔以必要的長桁與大梁（激光切割成形），在保證外形尺寸的基礎上用焊接將縱、橫構件焊接成一個整體。
外蒙皮采用優質鍍鋅板，與框、長桁、大梁之間采用鉚接連接，以保證高鐵模擬艙具有足夠的強度、承受能力和剛度。
根據排污泵的使用載荷、調速、調頻、起動的頻繁程度、溫升和起動轉矩等選擇電動機的功率。
選用的電動機功率過大，帶來泵的效率降低、能源浪費、成本增加，根據不同的電動機類型和功率大小合理地選擇系數。
根據排污泵機組使用的溫度、海拔高度、濕度、風沙、雨水、絕緣要求、輸送的介質、冷卻方式和安裝方式，選擇電動機的結構形式。
根據排污泵的使用要求選擇電動機的類型。
使用時，依據電動機起動、制動、反轉、調速、調頻等來選擇。

3、地板骨架由多塊骨架螺接裝配，每塊均采用優質結構鋼進行焊接裝配，地板骨架與車艙側壁板采用螺栓連接，以方便組裝，地板骨架上鋪設1.8CM厚度的木地板，木地板上方再鋪設橡膠地板，不僅有一定的承重能力的硬度，橡膠地板也起到了一定的仿真效果。

4、高鐵模擬艙的外部噴涂采用汽車專用漆，并且保持長久不變色，模擬艙外部圖案根據學校要求噴涂；外部漆料采用符合標準的環保防腐防銹面漆。
通用儀表為YSG-2電感壓力變送器，連接形式為直接。
采用工字型法蘭MG，隔離器（法蘭）材料為1CR18Ni9，膜片材料為哈式合金，測量范圍～1MaA，法蘭標準為2-4.HGJ47.。
隔膜材料：Crl7Nil2Mo2(316)；蒙乃爾合金(Cu3Ni7)；哈氏合金(H276C)；鉭(Ta)及氟塑料(F4)。
法蘭材料：不銹鋼Crl7Nil2M2(316)；不銹鋼內襯氟塑料(316+F4)。

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