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UNIVERSAL蓄電池UB121000 12V100AH整流器用

品牌: UNIVERSAL蓄電池
型號: UB121000
規格: 12V100AH
單價: 面議
發貨期限: 自買家付款之日起 天內發貨
所在地: 直轄市 北京
有效期至: 長期有效
發布時間: 2023-12-16 13:11
最后更新: 2023-12-16 13:11
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發布企業資料
詳細說明

UNIVERSAL蓄電池UBV100AH

安裝

▲ 因蓄電池帶液荷電出廠,開箱后搬運時請搬蓄電池底部,要輕搬輕放,不可用手握住端子挪動電池 ,更不可用端子吊裝電池.

▲ 嚴禁打開排氣閥,否則會導致密封不良,影響蓄電池性能及壽命.

▲ 同一組蓄電池應是同規格的產品,不準將不同廠家制造的產品混合使用.

▲ 蓄電池應在通風良好的條件下使用,不準將蓄電池安裝在封閉的容器或房間內.

▲ 連接時,請先將蓄電池彼此連接好,,再與充電設備和負載相連.蓄電池組的正極(負極)跟充電 設備和負極的正極(負極)導線連接,并認真檢查螺栓螺母是否擰緊(連線螺栓的扭矩為GFM電池為 左右;FM電池為左右)

▲ 欲獲得預期的使用壽命,請選用自動限流穩壓充電設備,并具有過壓、欠壓、過流保護功能及報警 裝置,當負載變化范圍0-****時,充電設備應達到±2%的穩壓精度,波紋電流應嚴格控制在0.1C10A以 下。

使用

如果超過最大放電電流或最長放電時間,都會有可能損壞蓄電池。

▲浮充運行

在25℃環境溫度下,GFM電池浮充電壓為2.23V/單體,MF電池為13.6-13.8V。

如果環境的平均溫度高于25℃時,浮充電壓值應減少,應增大。

在不同環境溫度下,浮充電壓的校正系數為±3mV/℃/單體。

▲循環使用

蓄電池放電后,應立即按恒壓限流方法進行充電;

當環境溫度為25 ℃時,初始最大電流限制在0.1-0.125C10A。以單體電池端電壓為2.35-2.40V恒充電 。

如果環境溫度高于(或低于)25℃時,恒壓值應按校正系數4mV/ ℃/單體進行調整。

檢查與維護

▲在蓄電池運行時做好檢查與維修工作,應做好完整的運行記錄。

▲定期檢查電池外觀、電UNIVERSAL蓄電池UBV100AH壓等。

▲電池一月一查。

注:>24AH電池額外容量以10小時率計,≤24AH電池額外容量以20小時率計;容量為25℃下的平均值。

蓄電池特點

安全性能好

》貧液式設計,電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附,電池內部無自由流動的電解液,在正常使用情況下無電解液漏出,側倒90度安裝也可正常使用。

》閥控密封式結構,當電池內氣壓偶爾偏高時,可通過安全閥的自動開啟,泄掉壓力,保證安全,內部產生可燃爆性氣體聚集少,達不到燃爆濃度,防爆性能**。

除了多站點的管理值得關注,史揚也認為,邊緣計算在行業落地面臨的首要挑戰并不是技術本身,而是厘清技術究竟能給行業的特定應用場景帶來什么樣的提質降本增效的商業價值。只有獲得客戶的價值認可,才有機會去迭代和推廣邊緣計算的應用。
  UNIVERSAL蓄電池UBV100AH
  史揚對此表示:“邊緣計算還處于產業探索期,需要從點切入,也就是客戶的痛點或者價值場景切入。獨行者疾,眾行者遠,生態是產業發展的關鍵。發展邊緣計算產業僅靠個別企業的力量是遠遠不夠的,比如工業企業可能缺乏邊緣側的相關AI、分布式計算等技術,而ICT企業缺少工業的know-how,需要產業鏈上下游,特別是OT產業和ICT產業的開放協作。”
  
  在對生態的認識上,施耐德電氣也是“英雄所見略同”。施耐德電氣作為物理基礎設施供應商,通過過去幾年的努力,已經成功構建了整合物理基礎設施供應商、系統集成商、IT設備制造商、托管服務供應商和最終用戶在內的相互協同的合作伙伴生態系統,可以以標準化、可預測、高效、可靠的方式跨站點交付和管理邊緣數據中心。
  
  而施耐德電氣業務領域廣泛的優勢無疑為其邊緣計算業務的落地加分,施耐德電氣在工業領域具有深厚的積累,也是工業自動化領域的先行者,能夠基于EcoStruxure平臺和豐富的行業經驗賦能生態圈合作伙伴,從而為客戶提供一站式的解決方案。
UNIVERSAL蓄電池UBV100AH
  施耐德電氣認為邊緣計算能為工業企業帶來諸多受益,如果你只把邊緣計算簡單看作一種技術,那你可能還是低估了它的價值。從某種意義上來說,邊緣計算正在驅動整個產業鏈的變革。
  
  林密以汽車行業為例,對汽車行業的數字化轉型進行了說明。過去的汽車制造商,就是把鋼鐵變成一輛輛飛馳的“駿馬”,以販賣鋼鐵為主。現在,基于邊緣計算,從研發到制造到銷售再到無人駕駛的整個汽車產業鏈都發生了顛覆性的變革,未來汽車制造商將向“出行服務提供商”進行轉型,以提升客戶出行服務體驗為導向。
  
  在制造端,分布在車間內的邊緣站點使得管理層可以隨時知悉訂單的執行情況,信息的透明化為智能制造的實踐奠定了基礎;在銷售端,汽車體驗店可以通過AR、VR技術為客戶提供浸入式體驗;研發端可以利用CAD,CAE等仿真技術研發新車和縮短新車上市的周期;汽車上路后,無人駕駛大大提高了駕駛的UNIVERSAL蓄電池UBV100AH安全性和出行的舒適型。這些需求的實現都要依賴于邊緣計算的能力。未來,道路上的人、車、物將相互連接,形成一張復雜的網絡,大量的交通數據會在邊緣側得以產生、處理,由于邊緣計算的儲存和大數據分析的能力有限,很多數據則被上傳至云端,利用超大規模的云計算能力進行的存儲和計算,邊云協同,將徹底改變人們的出行方式

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