華龍蓄電池（實業）電源Co., Ltd

我們生活中常用的電池有兩種：堿性電池和可充電電池，堿性電池是不可充電電池而充電電池包括鎳氫電池和鋰離子電池，為了滿足工作需求我們在選用電池時必須要考量電池的綜合指標，也就是電池的使用壽命。

    對于電池的指標考量看似一個簡單的規格形式，其實不然它涉及到很多方面，如電源效率、系統電源管理、系統負載等，除了特殊的重要性之外，這些特性之間的相互影響力還會增強或減弱終用戶體驗，為了避免不需要頻繁地更換電池及頻繁地給電池充電，必須要關注電池，針對產品的設計過程做更多的了解，這樣一來對用戶只對使用設備做單一的工作，不必全注于兩者之間，為客戶帶來良好的體現。

    在選擇電池時，從電池的化學性質著手，電池和系統之間的相互制約是設計中常常被忽視的問題，保證電池的容量與系統的需求相吻合非常關，對不可充電的堿性電池而言，設計中誤區是：只關注工作效率，而忽視了靜態電流和休眠電流狀態下的電流損耗，從電池消耗數十μA的電流也會導致電池的頻繁更換，在近幾年的發展下設計中用軟開關替代了機械開關，電池和系統之間成了相互性關聯，這與以前相比卻更加普遍，對于功耗較低的應用，堿性電池將是一個很好的選擇。

    針對可充電電池而言，常用鎳氫電池或鋰離子電池，主要是當負載對于堿性電池而言過大時所選用的充電電池，NiMH電池成本比鋰離子電池低， NiMH電池適于完全充滿和完全放電的過程，電池能量耗盡時即從設備上移出電池，由外部充電器給電池充電。這種應用在數碼相機中比較普遍，而鋰電池是相對偶爾消耗電量設備所需求，主要有幾個優勢，除了重量密度外，對于短時間的充-放電沒有限制，這樣一來簡化了產品使用。

    為何要針對性的選擇所消費的電池，因為常用的電池，堿性電池、鎳氫電池和鋰離子電池，它們之間是不可互換的，絕大多數產品都有一個佳選擇方案，都是依據所使用的設備需求要供所所需要的電池。

為國內主要的電動自行車生產廠家，通過鋰電池減重實現車輛的輕型化是澳柯瑪使自己的產品貼近市場的重要手段之一。與輕型化相伴隨的，是小型化、節能化、性能優化的要求。

    鉛酸蓄電池已經成為整頓對象，但仍是電動自行車市場主流，而鉛酸電池是造成電動車笨重的一個重要因素。為了達到輕型化及各種性能的綜合平衡，市場上出現了太陽能電動車、鎳氫動力電池電動車和鋰電池三種替代方式，而以鋰電池被公認為是主要的替代品，有一種輕量化鋰電池僅重3公斤，并且具備強動力等特點。

    澳柯瑪推出的一款“全壽命鐵動力電動車”是輕量化的代表，重量是鉛酸電池的1/3，其中的36V10Ah鋰電池僅重4.5公斤。針對電動車電池既要瘦身又要強壯的要求，澳柯瑪“全壽命鐵動力電動車”憑借多年鋰離子電池研發技術，在電管家技術基礎上通過鋰電池電源管理系統，對磷酸鐵鋰電池進行全面控制，經測試，這種電池體積僅占鉛酸電池的2/3；月自放電5%，低于普通鋰電的8%和鉛酸電池的15%。電池循環壽命可達到1500~2000次。

    除了磷酸鐵鋰電池電動車，澳柯瑪也對壽命更長的三元鋰電動車進行輕量化。為了使整個電車全面實現輕量化，澳柯瑪在車身上做了改進，采用了鎂合金材料，這種金屬是實用金屬中輕的，有密度小、比強度高、彈性模量大、承受沖擊荷能力大的特點。

    從澳柯瑪的實踐來看，對電動自行車輕量化的方法實際采用了三個步驟：1、電動自行車終選擇鋰電池；2、車身材料的輕型化；3、所選配套鋰電池的優化。